最新消息， 經多方排查， 3名中國游客未登船， 普吉游船傾覆事故涉及中國游客實為124人！目前已確認78人獲救， 8人失聯， 38人死亡（含21名尚待最終確認身份的遇難人員）。 搜救工作繼續進行中。
“
沒有人知道， 我們趴在翹起的船頭上等待救援， 看著波濤翻涌的浪花重重打在船身上時在想些什么。 天很黑， 浪很大， 萬幸， 我們堅持住了。 第一次經歷生死， 余生， 希望可以對我們都好一點。
昨日凌晨， 來自安徽合肥的名為“小獅子做的星星”的網友， 就在出事的艾莎公主號上， 在被救出之后， 在自己的微博上發下了剛剛那段話。
據悉， 她通過懶貓旅行預訂了艾莎公主號在普吉島出海一日游的項目， 船上共有30多名自由行旅客“大家都互相不認識”， 據她回憶， 出發的時候天氣還很好， 沒有預兆的突然就暴風雨， 隨后船體側翻導致人員落水， 當時船上的人把大型漂浮物都留給了孩子和老人， 年輕人都在船頭趴著。
各平臺反饋情況
據懶貓旅行透露， 沉沒的鳳凰號上有通過國內各個預定平臺預訂出行的客人九十多人， 其中通過懶貓預訂的客人9人， 實際出行的客人7人， 昨晚已安全返回4人， 另有3人失聯中， 目前正配合當地政府全力搜救當中。
懶貓的另一艘包船上的35位游客， 因巨浪沖擊導致船體電力短路， 停留在海面， 通過另調應急船支援， 船上所有游客及工作人員目前已全部安全回到普吉島。
文化和旅游部消息顯示， 涉事中國游客多為通過在線平臺訂購產品的自由行游客， 涉及江蘇、浙江、廣東、遼寧、河南等省。
基于多自由行游客的現狀， 記者從中青旅、眾信、美團旅行、懶貓、驢媽媽、途牛、攜程等多家旅游機構了解到。
目前中青旅、眾信旅游的普吉島團隊全部安全；途牛網2名游客， 也已報平安。 美團確認所有訂單用戶全部安全。
攜程12名游客在涉事船上已報平安， 不過有4位游客通過攜程預定了一級代理旅行社的產品， 其中一人獲救， 仍有3名游客沒有聯系上。
飛豬平臺方面， 截至6日16：00， 已知共有61名預訂客人遭遇翻船， 其中26人尚處于失聯狀態， 1人不幸遇難。
失聯名單上
有阿里巴巴兩名員工及其親屬
7月6日23點多， 阿里巴巴回應信息——
剛剛得到一個萬分揪心的消息：在普吉島游船傾覆事故失聯的同胞之中， 有我們的兩位員工和他們的親屬。 此刻， 我們和他們的家人一樣刻骨錐心， 密切關注他們的安危， 為阿里人， 也為每一個身陷險境的浙江人、中國人 。
阿里巴巴已經成立應急小組， 并派出專門團隊飛赴泰國和他們在國內的家屬身邊。 我們和大家一起高度關注這起悲痛而揪心的災難搜救情況。 目前最重要的工作是找到我們同事的下落， 我們會不惜代價， 竭盡全力做好配合搜救和家屬安撫工作。 我們懇請大家理解， 我們公司暫時不能給大家提供更多的信息。 悲傷已經足夠巨大了，
我們全體阿里同事俯首祈禱， 保佑遭此災難的人們， 保佑我們最親愛的同胞和家人。
海派公司18人失聯
包括兩戶三口之家
經浙江省旅游局證實， 在此次事故中， 22名浙江游客失聯， 1人死亡。
據了解， 有37名游客來自浙江海寧海派家具有限公司。 截至目前， 19人已獲救， 18人（涉及11個家庭）失聯， 其中10名女性， 5名企業員工， 13名家屬。 有兩戶家庭的成員全部失蹤。 從年齡看， 這兩戶應該是兩大一小的三口之家， 孩子分別是9歲和3歲。
人員職務中， 有兩位生產副總， 三位生產廠長， 其他還有生產經理、外貿經理、倉庫主管、辦公室主任、單證主管等等。 海派公司的老總許月蓮目前也在泰國， 但并沒有和員工及家屬搭乘同一航班出行。
接報后海寧市立即啟動應急預案， 一名副市長帶隊的工作組已前往泰國， 7日上午再由工作人員陪同家屬出發前往泰國。
浙江公羊救援隊趕赴泰國
浙江公羊救援隊、和海洋二所二名專家已于6號趕赴泰國， 預計今天上午可以到達出事海域投入營救工作。
浙江公羊隊領隊何軍向記者展示了當地救援力量潛入水下42米拍攝的沉船水下狀態視頻， 潛水救援人員下潛至42米海底發現沉船， 里面發現人類痕跡， 但一名潛水員攜帶單瓶氣瓶只能在42米處停留3分27秒。
連線前線公羊救援隊隊長徐立軍
記者：徐隊， 能否給我們介紹這次救援隊伍的人員配置？
徐立軍：現在我們有7名隊員去泰國， 其中2名是潛水專家， 2名是海洋測繪專家，3名救援專家。
記者：除了專家人員，這次還攜帶了很多的專業設備，這些攜帶的設備會發揮什么作用？
徐立軍：主要是對沉船海域進行掃描，目前還有人員失蹤，要對附近可能的失蹤人員進行定位。
記者：以您的經驗判斷，本次搜救的主要困難是什么？會如何克服？
徐立軍：首先就是兩條沉船的位置進行確認，沉船是個什么狀況，如何把這個沉船打撈起來，因為沉船里面可能還有遇難者遺體。另外，現在最大的困難還是海上的風浪，天氣和風浪是比較大的挑戰。
救援人員看到兒童遺體：
對不起 我們來晚了
記者從在普吉島參與救援的一名潛水教練處了解到，從5日開始，泰方集合了普吉島所有救援力量，并出動直升機和艦艇參與搜救。
從5日19時傳回的現場視頻來看，碼頭上的風非常大，視頻中都是呼呼的風聲，旗幟被吹得橫了起來，遠處天空則陰云密布。這名參與救援的潛水員說，因為風浪太大，還無法下水救援。
到5日23時，救援隊陸續救上來一些遇險人員，一部分人因為受驚而情緒失控，傷者均被送往醫院搶救。同時救援隊也打撈上來一些遇難遺體，“剛撈上一個，沒生命體征了，我在現場看的好心疼”。
現場救出一名幸存者，被送上救護車醫治
昨天上午11時許，搜救隊員鎖定了沉船位置，乘船前往沉船點附近，利用聲吶搜索幸存者，救起2人，并發現部分遺體，其中還包括兒童。但由于部分水域深度達到40米以上，潛水隊員無法下潛，只能等待軍方人員繼續實施救援。隨后，專業救援蛙人下潛到事發海域打撈遇難者遺體。
據參與救援的這位潛水教練稱，昨天下午15時許他們回到碼頭上，一上午的救援已經讓他們精疲力盡。“對不起，我們來晚了。”其向遇難者表達了哀悼之情后表示，自己實在太累了，要馬上回去休息，然后謝絕了一切采訪。
賠償情況
泰國旅游和體育部宣布，對本次海難中遇難的游客給予每人300000泰銖的賠償。對于受傷人員，醫療費用可根據實際支出報銷，但不超過500000泰銖。
是天災還是人禍？
據泰國民族報報道，泰國副總理巴逸周五下午表示，普吉島海域失事船只的船長和船主應對此事負責，并警告將采取法律行動。巴逸說，“我問他們為什么（無視警告）堅持出海，他們稱，出海時并沒有強風。但是，氣象部門已經發出預警，不要在7月4日至6日間離岸出海，他們沒有聽。船長和船主未能留心當局的預警，貿然出海，因此他們將承擔責任。”
記者了解到，每年6月至10月是泰國的雨季，這個時段不僅天氣多變，海風強勁，海浪洶涌，海況復雜，期間不適合乘船出海或下海游泳。
通過多方還原及泰國國家旅游局副局長汕蒂介紹，記者大致了解到，7月5日上午至中午期間盡管風浪大，海面并沒有下雨；而是出海后直到下午4點左右，才開始突然下起暴雨。
另外記者從泰國當地旅游業者獲取的一份文件顯示，泰國氣象局確實下發過相關緊急通知，通知的時間正好是當天下午4點。換句話說，對于遇難船只來說，這可能是一份遲來的通知。
業內人士表示
“下午4點發布的話，當地大部分的船都要從皇帝島或者皮皮島往回啟程了，或者正在登船。等船家發現預警之后，船可能已經開出去一段距離了。”
而記者通過其他媒體采訪到的親歷者信息也側面了解到，在同個海域和同個時間，除了失事的兩艘游艇，還有其他游艇也在返程途中。
是否船只老舊？
事實上，船難事件發生后，也有中國網友提出了疑置，是否因為相關產品的價格低，所以船只老舊、扛不住風浪。
根據懶貓旅行今早公布的消息顯示，本次發生傾覆事故的船只為鳳凰號游艇，擁有泰國海事局核準頒發的ship license，具備合法運營資質，隸屬當地船公司YC BLUE DEAEM，經營方式為通過國內各線上旅游平臺和線下旅行社向國內正常收客。
記者隨后查看資料顯示，這是一艘豪華游艇，這艘船體長38米，寬8米的游艇的陽光甲班最多可承載200人。但同樣有網友指出，這類游艇的船型，在抗風等級，抗傾覆能力上有先天不足，在外海遇到突發情況，自保能力很差。
此外也有部分業者表示，船難當時面臨的情況是5米的浪高，而一般來說普吉大部分船能扛住3米浪高沒問題。“5米的浪，船可能就承受不住了；就算船能扛住，也不代表大浪不會卷走人。事實是突然來了這種量級的風浪，誰都沒有預料到。”
為何泰國頻發事故？
中國領事網數據顯示，2017年，各類旅游活動安全事故導致182名中國公民意外身亡，其中，在泰國參加旅游項目身亡的中國游客達到64人之多，而這其中，僅在泰國南部溺水身亡的中國游客就有47人。
2018年6月，一艘搭載13人的游船在泰國春蓬府海域不慎觸礁沉船，所幸無人員傷亡。
2018年1月，一艘快艇在泰國皮皮島海域的“維京洞穴”附近發生爆炸。船上載有包括27名中國游客在內的30余名游客及船員。27名中國游客全部獲救。
2017年11月，一艘搭載16名中國游客的游船在攀牙灣翻船，1名游客輕傷。
2017年7月，一艘載有中國游客的快艇與一艘長尾船相撞，19人受傷。
2016年6月，兩艘快艇在從普吉島駛往攀牙灣和甲米省的途中相撞，事故導致2名中國游客喪生，34名游客受傷。
2016年6月，一艘快艇在沙美島附近撞上貨船，30余名游客受傷。
2016年5月，一艘快艇在駛離蘇梅島后在海上翻船，4名游客喪生。
2015年12月，兩艘船只在普吉島附近相撞，造成1名游客遇難，另1人下落不明。
2014年10月，普吉島附近海域發生一起快艇和漁船相撞事故。
中國旅游研究院副研究員楊彥鋒表示，泰國一直是熱門旅游目的地，面對高流量游客的壓力，旅游產品的供給方能力沒有提升，因此容易出現安全問題。
而業內人士也表示，目前泰國甚至是普吉島相關的制度流程需要重新梳理和完善——現在的預警機制和溝通效率，肯定是嚴重滯后的。
“
“這件事即便不發生在今天、不發生在這個海域，如果地方部門做不到預警機制和體系的升級，未來很可能還是會發生類似的悲劇。”
海島游安全指南
旺季來臨，預計今年暑期有3000萬中國游客出境旅游。攜程旅游安全管理中心發布“暑期海島游安全應對指南”：
一、選擇正規旅行社和供應商，警惕黑社黑船黑導
出境游產品，建議選擇國內大型旅行社和旅游網站，預訂正規跟團游、自由行，以及一日游、快艇、浮潛等項目，簽訂有關合同。盡量避免通過無資質、海外不熟悉的渠道預訂，以免服務不正規或無法維權。大型正規旅行社會嚴格管理供應商，發生意外也有能力承擔責任。攜程等大社的海島游，選用在當地具有合法資質，長年接待的優質合作伙伴；總部和地接社在處理突發事件時都有標準流程以及豐富經驗。
二、網上報名選擇有旅游資質、海外服務能力的專業網站
互聯網已經成為中國游客的首選預訂渠道。但是需要特別注意的是，一些網絡平臺不具有旅游業或者出境游的資質，缺乏專業的服務人員，難以對商家產品和接待服務質量把關，也不跟旅游者簽訂合同。為了防范風險，建議消費者通過國內的大型旅游網站預訂出境游產品，最好選擇具有出境游資質的專業旅游平臺，具有全球范圍的服務與應急處理能力。
三、不管是跟團還是自由行，出發前務必購買專門的旅游意外險產品
出境游發生意外主要通過保險途徑索賠。最好選擇涵蓋了意外傷亡、高風險運動、醫療住院、全球救援服務等保障的產品。旅游者還可以選擇更針對性的保險，比如，攜程專門上線海島、戶外運動、自駕等意外險產品。
四、選擇有安全保障的旅游項目，提升安全意識，量力而行
參加水上活動務必時刻穿戴救生衣，結伴而行；不會游泳或水性不好者不要下海；要在指定安全區域游泳或浮潛，沒有參加專業培訓切勿參加浮潛。不要在惡劣天氣中下水，不要在服用酒精和藥物后下水。
五、嚴格遵守當地法律和旅游警示，切勿冒險出海
應密切注意當地海灘發布的公告及警示；黃旗表示海面有風浪，下水存在危險；紅旗則表示海面風浪大，禁止下水。目前，東南亞一些海域已進入雨季，天氣多變。旅游者注意關注天氣狀況，遇風高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海。
六、自由行散客可尋求當地人或者中國游客幫助
參加旅游團的游客，要遵守導游、領隊的安排與安全要求，有問題及時向旅行社和服務人員尋求幫助。自由行散客在海外，要保持通訊暢通與外界聯系，遇到意外事故可以通過手機聯絡親友、旅游企業或使館求援。要記住當地聯系人電話，也可以通過旅行社等平臺，選擇一個當地向導提供服務。
請廣大游客珍愛生命，敬畏自然，確保旅行安全。如遇緊急情況，可聯系以下電話求助：
泰國報警電話：191
旅游警察電話：1155
急救電話：1669
普吉游客協助中心：0066-76-327-100
攀牙游客協助中心：0066-62-341-9699
甲米游客協助中心：0066-75-701-493
蘇梅島游客協助中心：0066-77-953-105
麗貝島旅游志愿者中心：0066-87-9043556
領保電話：0066-81-766-5560（駐宋卡總領館）； 0066-94- 595-6158（駐普吉領事辦公室）
外交部全球領保服務應急呼叫中心24小時熱線：0086-10-12308、0086-10-59913991
編輯丨小火山
圖文丨法制晚報·看法新聞
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