日系車的更新換代真有意思， 看看思域、卡羅拉、雅閣、凱美瑞等等經典車型， 每次改款都會吸引很多忠實車粉的注意。 比如豐田凱美瑞， 定位是中高級轎車， 暢銷全球市場。 比如在中國市場， 月銷量一般都在1萬臺左右徘徊， 今年一月到五月份的銷量， 有四個月的月銷量都是突破一萬臺的， 最高是達到1.37萬臺， 這個數據在同級車里面已經很不錯了。 今年前五個月的整體銷量排行榜里面， 排到了第八名， 凱美瑞確實很能打， 上市幾十年來， 全球銷量已經超過2000萬臺了。 那么關鍵問題來了， 這么經典的車型，
先從底盤看起， 一眼看去最大的亮點是厚厚的全面積鋪開的護板， 不論是油箱還是發動機或者奇瑞部位， 除了裸露出來的管道沒有被護板保護之外， 其他都覆蓋得非常完整。 這種構造真的不得了， 這種防護工作真的已經非常到位了， 因為看了太多偷工減料的日系車， 猛一看凱美瑞就覺得很厲害。
完整的防護不僅僅是能夠使底盤的承受能力更強， 還在于車子行駛過程中可以抵御路面障礙比如沙子石頭的攻擊。 底盤下面的通風口正好可以完成散熱的作用， 底盤構造平整結實。 底盤下面還設置了加強件，
再看懸架， 前后懸架都使用了獨立懸架， 材質全部使用雙層沖壓鋼和鑄鐵材料， 結實還節省成本。 大多數車型都懂得如何節省成本， 鋁合金材質一般都是真正舍得下血本的豪車使用的， 普通車型上面不多見， 但是也有。
副車架是選用了全框式的設計， 包裹完整， 承受力強， 支撐力強， 同時也能讓車頭部位看起來有硬派氣息。 后懸架最大的亮點是和上一款凱美瑞不同， 不同之處在于18款的后懸架采用了扁平化設計， 比起上一款會更加有承接性， 節約了空間還提升了性能。
18款凱美瑞不論是在構造還是防護工作方面都做到了精益求精， 很多人說凱美瑞17萬起售應該做到這個標準，