我們都知道，
在防御作戰中，
構筑良好的工事體系不僅能有效降低進攻方的火力準備效果，
增強防御方的生存能力，
也能大大的遲滯進攻方的沖擊行動。
不過這大規模的工事構筑的工程量是不小的，
如果單靠人力來挖掘和修筑的話，
那效率就很低了，
不僅需要動用大量的戰斗人員，
耗費他們的體力，
而且構筑速度也快不了，
所以現代化的強國軍隊都在工兵部隊中編入了大量的工程機械，
專門用于大規模構工。
近日，
我軍第71集團軍某工兵防化旅就展示了一型專門用于挖坑的戰壕挖掘機，
這型設備在挖掘戰壕方面不僅速度快，
而且質量高，
一臺20分鐘的工作量就能頂一個連挖半天的。
上圖就是該旅展示的GWJ320型履帶式戰壕挖掘機，
這型挖掘機使用的是第一代的60-1型履帶式中型通用底盤，
該底盤使用520馬力的12150LB型12缸柴油機作為動力輸出，
馬力較大，
而且由于越野能力和承載能力良好，
所以它同時也被83式152mm自行加榴炮、89式120mm自行反坦克炮和89式122mm自行火箭炮使用。
不過和那些自行火炮的單人駕駛室不同，
GWJ320在該型底盤基礎上設置了一個并列布置的雙人裝甲駕駛室，
雖然該駕駛室只能防普通的7.62mm彈藥和炮彈破片，
但由于該型機械并不是在敵火威脅嚴重的情況下使用，
所以這個防護也算是夠用了。
在60-1底盤的后部，
就是GWJ320的主要工作部分了，
該部分實際上是一個帶多個犁刀的轉輪，
平時是折疊平放于底盤后部，
使用時由液壓桿推至與地面近垂直的角度，
并使犁刀與地面接觸，
然后再由底盤發動機提供動力驅動轉輪轉動，
實現挖土和拋土。
由于該型挖壕機的挖掘深度最大可超過4米，
一次挖掘寬度可以超過3.5米，
所以它經常被用來開挖反坦克壕，
普通坦克的最大越壕能力也就2.5到3米左右，
因此即使它只挖一道，
也能阻擋坦克。
除了后部的挖土轉輪外，
該車的前部還有一個推土鏟，
它主要是用于輔助挖機使用，
即能用于挖掘后的平整場地，
也能用于修建輔助的防護墻或者下坑的斜坡道。
在開足馬力的情況下，
GWJ320可以以300米/小時的挖坑速度連續開挖上百個小時，
可以說只要油料供應充足，
它就能持續的挖下去，
該車工作的可靠性和耐久性在定型前的實驗中都表現的非常不錯。
而且它不僅可以挖壕溝，
也可以用來開挖指揮所或者車輛掩體。
按照我軍的實戰要求，
戰時所有的車輛、炮位和指揮所都要下地，
實現地下或者半地下化。
在野戰部隊當過兵的朋友肯定每年都經歷過挖掩體的痛苦，
筆者我還記得當年在服役的時候，
全連去給旅指揮所的指揮通信車輛和帳篷挖掩體，
基本要挖上半天時間才能完成，
那時如果有一臺GWJ320的話，
一個小時就基本能全完成了，
不僅省時省力，
質量還比人工挖的要高。
實際上一支真正的機械化軍隊，
它不僅僅是主戰裝備要實現機械化，
那些不起眼的輔助保障裝備也要同樣要實現機械化才行，
因為只有這樣，
才能保證這支軍隊不會出現能力上的短板。
在此輪改革之前，
我軍工兵部隊的機械化程度雖然已經較高了，
但是配屬層級不太合理，
重型工程機械的裝備量和品種豐富度也有欠缺。
在前幾年的跨越和火力演習中，
不少部隊工兵分隊里的重型機械都是臨時抽調加強的，
不僅數量有限，
而且指揮協同上也缺乏默契，
這就導致了在演習中出現了不少問題。
而改革后，
合成旅和合成營中都特別加強了工兵分隊的存在感，
不僅配屬層級降低了，
而且裝備上也得到了加強，
這就使得一線分隊的獨立作戰能力更強了，
我相信未來我們也會看到更多的類似GWJ320這樣的裝備出現在我軍的戰斗序列中。
