战斗力倍增器急需增加，印预警机10年窗口期或是一厢情愿

眾所周知空中預警機是一個國家空軍戰斗機戰斗力的倍增器， 這個作用比起大型空中加油機純粹增加戰斗機的作戰半徑還不一樣， 在電磁領域的擴展作戰范圍更具有深層次的意義， 所以預警機是更為有效的戰斗力的倍增器。 目前全世界裝備的預警機中主要都是美國研制的產品， 包括E-3望樓預警機和E-2鷹眼預警機， 前者E-3是一款大型空中預警機指揮系統， 這是在波音707運輸機上改進而來， 如今還沒有退役的跡象， 除了在美國空軍有30多架在服役之外， 還有英國， 北約， 法國， 沙特等國也有裝備，

就E-3的型號而言也有許多中， 但是北約裝備的型號雖然叫做E-2A， 但是其安裝的發動機卻是商用型號， 比起美國空軍裝備的TF33發動機更具有優勢， 英國皇家空軍裝備的E-3D預警機也是采用大推力渦扇發動機的型號， 比起美軍的小牙簽的發動機要好了許多。 之前世界上除了美國之外具備研制預警機還有俄羅斯， 以色列， 瑞典等過， 在新世紀的今天中國也已經具備了研制能力。

印度空軍是一個具備強勁勢力的空中力量， 僅僅重型戰斗機蘇－30MKI就要裝備272架， 目前還在進行最后的20多架的生產中， 除了裝備蘇－30MKI這款多用途雙座戰斗機之外， 印度空軍在2019年將開始接收法國達索研制的陣風戰斗機， 印度空軍總共訂購了36架陣風戰斗機，

除此之外印度空軍還有眾多老舊的機型， 諸如米－21戰斗機等還在服役， 另外還有幻影2000， 美洲虎和米格－29等戰斗機。 印度空軍除了這些戰斗機之外也裝備有大型空中預警機系統， 目前印度有3架費爾康空中預警機， 這是一款從以色列引進的大型空中預警機， 其采用的載機是俄羅斯生產的伊爾－76MD－PS90系列， 其實就是一款安裝了PS－90發動機的伊爾－76MD運輸機。

印度從上個世紀也開始了預警機的研制工作， 不過成績卻不離理想。 從上個世紀80年代印度就希望能夠裝備自己研制的預警機系統， 于是采用了在國外的成熟的商用機型加裝搜索雷達的方式來解決預警機的有無問題， 很不幸在1999年1月11日的一次事故中， 印度研制的預警機在試飛過程中墜毀了，

機上8人全部遇難， 就此印度自己的預警機研制計劃就被嚴重影響。 一直到21世紀初印度重新購買了現成的預警機， 這次也是使用成熟的商用運輸機進行改裝， 而選用的是巴西研制的公務機級別的商用運輸機， 目前印度空軍只有一架這款采用平衡木雷達的小型預警機， 除了這個就是三架從以色列引進的費爾康預警機了。

雖然印度空軍已經有4架預警機， 但是這點預警機的數量對于龐大的印度空軍來說還是杯水車薪， 印度其實在預警機上很有想法， 不然在上個世紀八十年代就不會研制自己的預警機系統了。 印度還想從以色列引進2架費爾康預警機系統， 不過這個價格卻讓印度空軍有點害怕。

印度甚至想通過引進空客公司的A330 大型運輸機進行大型預警機的改造計劃， 但是這個也被擱置了。

在印度目前看來費爾康預警機擁有10年的優勢， 3架費爾康預警機所用的載機技術的確比普通伊爾－76要高一個檔次， 起碼在發動機上就是原來的D30發動機所不能比較的。 而電子設備上以色列的費爾康具體比被的雷達先進就不得而知了， 有一點必須承認， 以色列的費爾康預警機是世界上第一款使用大型相控陣雷達的預警機， 而且是被安裝中在一個大型的扁平的雷達整流罩中。

印度的費爾康預警機的獲得其實也是機緣恰合， 因為本來這款雷達是要被出售給另一個國家的， 而僅僅是因為美國的反對， 最后以色列撕毀了合同，

把原本已經安裝好的雷達電子設備全部拆了下來， 而印度就撿了個“便宜”裝備了三套費爾康預警機。 其實印度認為的費爾康預警機具有10年的優勢窗口早就不存在了， 因為費爾康預警機不是世界上雷達尺寸最大的預警機。