6月4日是台軍“漢光34”軍演首日， 一架F-16戰鬥機在演習中失事墜毀在基隆山區。 最終搜救時候發現機毀人亡， 殘骸漫山遍野都是， 經過調查發現， 這可能是飛行員高度太低， 進入雲層後撞山導致， 飛機當時飛行高度600米， 而雲層掩蓋的山嶺海拔高度757米， 飛機撞上山嶺後滑行了一段距離墮入山谷， 最終四分五裂， 慘不忍睹。
F16戰鬥機， 在對岸飛行記錄良好
F16飛機殘骸， 類似電機傳動裝置
最最奇葩是， 這個事故飛行員是個超級倒楣蛋， 人家都說事不過三， 第二次就掛了， 第一次掛了一個F-16， 第二次也掛了一架F-16， 不過第一次墜海，
第一次F16飛機故障， 墜海獲救， 在救援船上拍照
對地模擬攻擊失敗， 撞山， 低空飛行非常危險， 需要慎重再慎重
從空戰和對地攻擊來說， F16堪稱最佳單發戰鬥機
從事故原因分析來說， 這是一個很典型的低空飛行事故， 世界各國空軍屢見不鮮， 低空飛行的危險性在於， 飛機高度低， 反應時間短， 而從實際飛行準備來說， 這個飛行員犯了個大錯。
準備不足就穿雲， 從飛行安全的角度來說， 飛行航路上的地形需要認真分析， 保持足夠的安全距離， 而且最重要的是保證足夠的態勢感知。
從個人原因來說是飛行員處理不當， 不良氣象下低空飛行是世界公認的高風險， 事故率極高， 需要認真做準備。
假如準備做的足夠充分， 飛行嚴格按照預定航線， 預定好的高度速度操縱， 留出足夠的餘量， 問題不大， 遇到複雜氣象， 能見度不夠的時候， 應該及時飛的更高一些或者放棄任務保證安全， 當然， F16的雷達具備地形測繪功能， 很可能是忘記打開了。
飛行員老鳥生存格言：除了天空以外永遠不要去撞別的東西， 看不清楚的地方就飛高點
假如做準備不太到位或者飛行員素質差點， 那就找美國人！
美國人的思路是， 人都是會犯錯誤的， 而工具不會， 或者工具極少犯錯誤。
從上個世紀越戰後， 美國空軍低空飛行躲避防空導彈追殺， 突防概率大大增加， 但是副作用是低空撞機事件防不勝防， 最終的解決之道就是， 裝防撞雷達， 當然，
經過幾十年的發展， 單純的防撞雷達也不太好用， 原因是， 雷達發射電磁波， 能洩露飛機位置， 而且飛行員低空飛行操縱很累， 堪比F1懸崖跑道比賽， 所以美國最近年開發了基於衛星數位地圖的GPS防撞系統， 根據飛機的即時位置和速度姿態， 結合當地地形圖， 可以即時計算飛機的安全時間， 可以給低空飛行的飛行員一個提醒， 一般是5-10秒鐘。
瑞典人發明的防撞系統讓美國人買過去升級後大賣
而且飛機不僅僅可以避免撞地， 也可以避免兩架飛機相撞， 當然， 這個技術的原版是買來的， 瑞典人開發的技術， 美國人拿過來用， 美其名曰合作。
從飛機事故原因來看， 很有可能是台軍沒有及時升級防撞系統， 最大原因是，