（試飛的殲20）
近日， 一架塗了黃色保護漆的殲20試飛照引起了眾人關注， 這架殲20不同之處在於發動機採用的是國產渦扇10“太行”發動機， 這標誌著殲20將開始大規模換裝國產發動機， 中國的五代機終於告別了“毛髮”（俄制發動機）。
（原型機的太行發動機特寫）
從照片放大圖來看， 這架殲20的尾噴管採用的是渦扇10發動機獨有的銀白色尾噴管， 並且尾噴口的外層收斂片是由大小一致的調節片組成；俄制AL31的尾噴口外層收斂片， 採用的是大收斂調節片與小收斂片交錯佈置設計。 因此可以確認， 新出現的殲20裝備的就是渦扇10“太行”發動機的某改進型號。
（AL31發動機尾噴管）
殲20早期原型機採用的是俄制AL31發動機， 並非是國產渦扇10性能不如AL31。 而是原型機在初始試飛時， 由於性能不穩定， 更需要一款成熟的發動機來作為動力。 AL31作為一款使用了幾十年、計生產幾千台的渦扇發動機， 可靠性在2011年時自然強於渦扇10發動機。
事實上裝備渦扇10發動機的殲11B， 是在2013年以後才開始大規模擔任戰備訓練值班任務， 2014年時裝備渦扇10發動機的殲11B在海上驅逐美國偵察機， 標誌著渦扇10太行發動機終於“堪當大任”。
（裝備渦扇10發動機的殲10戰機）
目前來看， 空軍的殲11B、殲16甚至殲10都開始裝備國產“太行”發動機， 俄制AL31發動機在中國軍方所占的比重越來越低。 目前來看只有殲11A仍然繼續使用AL31發動機，
（裝備AL31的殲11A）
殲11A之所以繼續使用AL31， 主要原因是殲11A是俄制蘇27SK的國產組裝型號， 在設計時與AL31就完全匹配， 要知道AL31與渦扇10發動機看起來差不多大小， 但是兩者由於核心機不同（渦扇10核心機源自於CFM56渦扇發動機）， 造成AL31與渦扇10在函道比、進氣流量等資料大相徑庭， 兩款發動機的各方面性能不盡相同。
殲11A如果想換裝渦扇10必須對機體內部管線佈置、油門操控進行大改， 對於機體壽命所剩不多的殲11A來說， 換裝渦扇10發動機的價值並不大， 況且國內還有較多的AL31發動機庫存， 全部換渦扇10發動機也顯得太過浪費。
作者：火炎焱燚