最近網路上出了一款神奇的飛機照片， 飛機超級巨大， 而且還是隱身無人機， 經過辨認， 這是世界第一款三翼面無人機， 而且能超音速飛機， 具備一定隱身能力， 由瀋陽飛機設計研究所操刀。
從圖片可以看出， 這款無人機尺寸非常驚人
當然， 從外表一時半會不容易看清飛機型號， 但是好事時不時發生， 進氣道側壁寫著暗劍兩個白色大字， 這充分說明， 2006年珠海航展就展出的小飛機模型終於有全尺寸樣機了。
就是這一款黑色的無人機， 很有新意
先從外表來看， 這是一款三翼面無人機， 帶一定隱身特性。
我們用飛機的圖片一點點分析， 最前面是超尖銳的機頭， 這充分說明了， 這是一款超音速飛機， 從機頭到到後機身都比較光滑， 機身線條過渡流暢， 機身拍的比較扁， 採用了升力體設計， 中央高高鼓起， 用於裝填設備， 燃料， 和發動機。
從機身側面來看， 依次是類似扇形的鴨翼， 尖銳的邊條， 後掠翼， 外加和後機身融合為一體的平尾， 以及傾斜的雙垂尾。
從扇形的鴨翼來看， 這個設計類似美國F14A戰鬥機。
F14戰鬥機的扇形小翼， 做超音速配平用的
這是為了平衡超音速飛行時和主翼後掠時產生的升力中心後移現象， 在F-14A的翼套前緣設置的可收放扇翼（也叫翼套小翼）。 扇翼以液壓控制， 最大伸展速度每秒10.5度， 最大伸出角度15度。 當F-14A速度在1.4馬赫以上時，
從功能上來說， F14的扇翼功能太單一， 效能太弱， 太落後， 這款無人機， 應該是全動鴨翼設計。
從另外一個角度來看看， 或許可以得到進一步的啟示。
從這個角度看的特別清楚， 就是一個大三角翼飛加個後掠機翼
從飛機的後側方看飛機， 更清楚明白一些， 簡單來說， 這個飛機就是一個打補丁的三角翼無人機。
為啥要打補丁， 大家都知道， 大後掠角三角翼超音速飛行阻力特別小， 是所有一切追求高速飛行的氣動佈局的最優先選擇，
大三角翼是超音速飛行最佳選擇， 但是費油航程短， 協和飛機機票貴5倍
如何彌補這個缺失， 很簡單， 回頭看蘇27.
蘇27採用很長的後掠機翼， 亞音速升阻比大， 特別省油
加一段40度左右的後掠翼， 這就是設計師的一個點子， 實際上來說， 也不算錯， 但是高速飛行時候機翼剛度差， 顫振特性不好， 實際上， 消弱了飛機的飛行速度。
主機翼後緣有襟翼副翼等操縱舵面
但是後掠翼機翼最大的問題是， 剛度差， 在後緣安排副翼的時候， 高速飛行副翼操縱效能差， 容易發生反效（指東打西， 不聽使喚）實際上，
尾部平尾和機身融合在一起， 暫時看不出界限， 但是由於垂尾限定了區域， 實際上平尾面積也不會太大， 但是足夠靠後， 俯仰操縱效率或許還是可以保障的。
下面讓我們低頭看看進氣道。
暗劍採用腹部進氣， 進氣口內有鼓包， 這是妥妥的蚌式進氣道， 後緣有腹鰭
從下方可以看出， 飛機採用腹部進氣， 發動機噴管在遠方， 這是明顯的S形進氣道， 隱身效果好， 進氣道比較短， 而且大迎角性能比較好， 耐大迎角和大側滑。
耐人尋味的是， 飛機在垂尾下方居然還有腹鰭設計， 從氣動設計來說， 不是必須， 垂尾夠高就可以取消， 從我國殲20上可以看到類似的設計， 殲20採用全動垂尾， 怕垂尾效能不足，
殲20全動垂尾， 超音速機動載荷極大， 怕出問題， 增加了腹鰭設計
暗劍無人機設計， 在機腹設置彈倉， 這是很正常的設計
作為一款超音速無人機， 攜帶空對空導彈理所當然
單純從線條來看， 這款無人機隱身性能不是特別好， 正前方30度之內比較好， 側面比較差， 垂直邊緣反射方向有6對之多， 從隱身設計理念來說， 邊緣線條方向儘量傾斜， 而且儘量平行， 不同的方向越少隱身性能越好， 。
線條比較亂， 正前方稍好， 側面比較差
B2隱身設計很好， 反射方向就2對
從飛機尾部看， 尾部可能安裝了推力向量擋板， 彌補機動性不足。
綜合來看， 這是一款不太成功的無人機， 隱身不太好， 和超音速性能也差點， 不如純粹的大三角翼，機動性也不算太好，就航程稍好。
當然，這個飛機的設計已經有點落伍了，六代機追求更好的隱身性能是關鍵，而且飛機將會取消平尾和垂尾，鴨翼也會消失，就用發動機的推力向量外加前後緣襟翼來負責機動。
對於作戰飛機來說，保存自己是第一要務，隱身性能只能加強不能消弱
不如純粹的大三角翼，機動性也不算太好，就航程稍好。當然，這個飛機的設計已經有點落伍了，六代機追求更好的隱身性能是關鍵，而且飛機將會取消平尾和垂尾，鴨翼也會消失，就用發動機的推力向量外加前後緣襟翼來負責機動。
對於作戰飛機來說，保存自己是第一要務，隱身性能只能加強不能消弱