黃河上首座鐵橋， 並非蘭州中山橋， 可它為何還叫“天下黃河第一橋”
黃河從蘭州穿城而過， 留下了一道綺麗的風景， 也製造了通行的障礙。 千百年來， 人們在蘭州黃河段上修建了多座橋樑， 以滿足溝通的需要。 然而， 木質橋樑或容易腐朽， 或易被水沖毀。 如何確保暢通無阻， 一直是蘭州人關注的重點。 直到100多年前， 黃河上修建一座永固橋樑的夢想才有了實現的可能。 這就是黃河鐵橋的籌建。
蘭州黃河鐵橋始建於清光緒三十三年（1907年）二月， 宣統元年（1909年）六月竣工。 橋長230多米， 寬7米多， 平行弦杆貝雷式鋼桁架為橋體，
人們不知， 在黃河鐵橋的籌建中， 反對者、支持者各抒己見， 爭論不休， 其情景至今令人深思。 一次次觀點交鋒， 為黃河鐵橋而發生， 其內容至今鮮為人知， 個中情形依舊撲朔迷離。
在黃河上新建一座鐵橋， 這在百年前， 不僅是國內橋樑技術的一個創舉， 更是思維上的一次洗滌。
早在左宗棠擔任陝甘總督期間， 就有修橋的的設想， 但卻因外商要價過高而告吹。 到清末新政時， 雖然已過了二十多年， 但保守思想依舊在甘肅佔據統治地。
細分析， 黃河鐵橋的修建有兩個因素， 首要的因素就是清末新政的推行，
光緒三十年六月初一(1904年7月18日)， 黃河上游連續多天大雨不斷， 河水暴漲， 結果洪水沖斷浮橋， 沖走橋船。 貫穿黃河南北的交通大動脈為之癱瘓， 黃河再次成為難以逾越的天塹。
據當時人們記述， 蘭州“黃河上游逐漸泛漲至二長有零”， “響水子、桑園峽不能容， 氾濫橫流……水湧東稍門城牆丈餘……登埤遙望， 幾成澤國， 災黎近萬餘”。 有長者回憶：“洪水將蘭州東郊雁灘地區十八家灘全部淹沒， 僅剩下雁灘最高處三間房子未淹”， “河水漂有木頭、柴草、傢俱、死人等。 ”據水文調查論證， 這次特大洪水，
另外， 修建鐵橋也是大勢所趨， 早在1902年天津就修建了解放橋、1905年鄭州修建了黃河大橋。
那麼， 問題來了。 既然鄭州黃河鐵橋修建的比蘭州黃河鐵橋早， 為何， 蘭州黃河鐵橋， 還被稱為“黃河第一橋”， 民間俗稱， 天下黃河第一橋。
原來， 蘭州黃河鐵橋是從上游， 往下數的第一座鐵橋， 故而有天下黃河第一橋之稱。
參考資料
《蘭州文物志》