建國初期， 國內工業一窮二白， 連個螺絲釘都造不了， 進口螺絲釘都叫洋釘， 經過70年的努力， 中國緊固件行業有了巨大發展， 但是很奇怪的是， 中國是緊固件出口大國， 也是量占了產量一半， 但是出口都是低端產品， 出口平均價格為1260美元一噸， 而進口的都是高端， 平均價格高達9000美元一噸。
而且中國低端緊固件大量出口， 引起了多國反傾銷調查並以高額關稅制裁。
對於普通品質的螺釘鉚釘， 公眾並沒有多少關注。
但是一個新聞卻深深的刺痛了公眾的心：國產大客機C919， 所有機身材料進口， 而且所有緊固件都全盤進口！
C919飛機材料全部進口， 緊固件也全部進口
問題就來了， 中國能造戰鬥機， 轟炸機， 運輸機， 難道個螺絲釘都造不出來嗎？幹嘛連螺絲釘都要進口， 這是不是洋奴買辦的餿主意？
首先我們要搞清楚， 航空緊固件是啥東西？我國的航空緊固件水準如何， 最後才能判斷， 全部外購緊固件合理不合理？
航空緊固件， 簡單點說就是， 用在飛機上的緊固件， 包含鉚釘， 螺栓， 墊圈等等。
航空緊固件和普通民用的有很多不同， 最關鍵的是， 航空緊固件跟隨飛機一起經歷多重苛刻環境， 從0海拔到10公里， 從50度到零下40度， 而且衝擊振動， 雨雪風， 鹽水， 潮濕， 外加高載荷， 這些疊加起來， 就變成了航空緊固件的特殊標籤-高載荷， 高可靠， 耐腐蝕，
鈦合金航空緊固件， 便宜的幾十美元， 貴的幾百美元， 雖然貴， 但是物有所值
俗話說的， 上天上天， 價格頂天， 類似功能的產品， 上天的比地面民用產品價格， 小數點自動移動一位到兩位是常事。
外國製造的緊固件， 好在何處， 為何我國C919大客機要全盤進口？
外國緊固件有3個優點， 是國產緊固件的弱點。
第一個就是加工精度高， 而且每批次幾千上萬， 精度幾乎完全不變， 隨便選取一個安裝， 幾乎不會發生問題， 而我國國產緊固件， 公差範圍太大， 不時要挑著用。
第二個就是材料好，
外國航空緊固件，
為了應付嚴酷的使用環境，
幾乎使用了最好的材料，
鈦合金，
鋼合金都是，
我國由於傳統思想束縛，
覺得緊固件就是螺釘螺母，
第三個就是， 鍍層品質特別高， 壽命長， 耐腐蝕。
C919要使用20年時間， 材料不好， 緊固件不好， 直接就會讓市場淘汰
而國產表面處理技術， 和熱處理技術一樣， 落後世界先進水準有不小一段距離， 這也是， 國產緊固件不受待見的原因之一。
從根本原因來說就是， 國家對於緊固件這種隨處可見的“小東西”不夠重視， 總覺得就是螺栓鉚釘， 隨處可見， 為何還要大量撥款， 實際上， 從殲10戰鬥機專案開始， 就發現這個問題很嚴重。
國產緊固件設計落後， 公差太大， 材料便宜品質差， 表面處理毛糙， 不耐腐蝕。
而殲10戰鬥機軍方要求的就是，
殲10戰鬥機早期， 使用了大量進口材料和進口緊固件
當然進口材料和緊固件價格太貴， 實在吃不消， 我國在殲10定型後， 也展開了材料和緊固件的仿製替代工作， 基本保證了飛機的品質和壽命沒有太大下滑。
當然還沒有完全達到進口的水準， 航空緊固件是一個高端技術密集型產品， 我國也沒有指望隨便撒點錢就能全面趕超， 所以， 緊固件工業， 還要繼續努力， 借著中國製造2025的東風， 在未來還有更大發展。