中國航空工業幾十廠家之中， 瀋陽飛機設計研究所和瀋陽飛機製造廠是其中頭牌老大， 人力資源， 技術積累， 訂單和投資都在航空工業之中排行老大， 幾十年來一直如此， 受到特別的青睞。
其主打產品就是殲8戰鬥機和殲11戰鬥機家族， 從技術水準來說， 在二代機和三代機屬於中等偏上水準， 但是從技術來源來看， 殲8戰鬥機是俄羅斯米高揚設計局米格21和米格23的雜交品， 而殲11家族則是基於引進俄羅斯蘇霍伊設計局的蘇27SK圖紙資料， 自己換國產材料發動機武器的山寨版本。
殲8是瀋陽所第一次設計成功2倍音速戰鬥機，
雖然就是簡單改改材料設備， 最終也由於各種原因導致了很多問題， 越改越差， 設計師不得不提出， 修改原始設計要慎之又慎的名言警句。
殲11B戰鬥機簡單替換國產材料設備發動機， 也出了不少問題， 可靠性一直不如原版
中國航空工業從仿製俄羅斯飛機起步， 瀋陽廠所多年一直脫離不了仿製的怪圈， 從殲7到殲11， 感覺是走了一個怪圈， 回到原地， 而這個時候中國航空工業已經發生重大變化， 偏遠西南的成都， 已經完全擺脫仿製設計的， 走出自己完全獨有的路， 這就是殲10， 殲20戰鬥機。
如何在新時代， 和成都保持一定的技術均勢， 這就是瀋陽廠所最大的挑戰。
為此他們做出了回答，
鶻鷹戰鬥機第一次擺脫了原樣仿製的格局， 走向自主， 是瀋陽第一次全新設計戰鬥機
從FC-31飛行表演和推銷情況來看， 不盡如人意， 不管國內空軍海軍， 還有外國客戶， 從2012年首飛迄今為止6年多時間， 樣機積累到2架， 一直沒有任何消息， 確認有客戶要批量購買， 瀋陽第一次全新設計戰鬥機的路真心漫長， 當然， 成都第一款全新戰鬥機殲10更辛苦， 18年的血拼， 經費短缺， 人員流失， 憑著一口熱忱， 努力支撐下來了， 這其中積累的技術和人才， 給殲20打下了厚實的基礎， 從這個意義上來說， 瀋陽需要堅持， 認真多做多試驗， 還是有希望的。
瀋陽和成都傳統競爭領域都是戰鬥機， 國內兩大豪門， 最近10年， 世界航空的出了個新熱點，
翔龍無人機設計很成功， 使用效果好， 得了大獎
而瀋陽也不甘落後， 和蘇霍伊合作推出了世界第一款雙機身無人機， 神雕， 這也是世界第一款專用反隱身無人機， 飛行高度高達25公里。
俄羅斯蘇霍伊設計的隱身無人機方案， 經過一番修改變成不隱身的高空無人預警機
從論文來看， 這是一款多雷達飛機， 構想和以色列的費爾康預警機類似
飛機四周裝有多塊有源相控陣雷達天線，
從設計來說， 這是一種高能的高空無人預警機。
為了提高飛機性能， 飛機採用了大量複合材料， 從綠色底漆可以知道
由於採用雙機身， 飛機的雙垂尾尺寸也是超級的高大， 這一點可以從附近的客車相比看出來， 這是高空飛行保持穩定性必備， 但是也極大的增加了飛機重量。
從設計來說， 飛機採用了雙機身保證足夠的空間裝電子設備，
但是從航空史來看， 這種雙機身設計的怪物， 不管是歐美大廠和俄羅斯， 都曾經設計試驗過很多產品， 最終發現得不償失， 早早被淘汰了， 實際上來說， 採用單機身重量更輕， 阻力更小， 飛行性能更好。
採用雙機身最成功的是P38黑寡婦， 和單機身相比沒有優勢， 很快遭到淘汰
從某些研究論文資料來看， 神雕無人機， 飛行高度25公里， 巡航速度0.8馬赫， 尺寸從衛星地圖測量， 初步估計長度25米， 翼展50米左右， 從翼展來說堪稱無人機世界之最， 最大起飛重量估計能到15噸以上， 世界最大無人機或許名副其實。
從技術來說， 神雕的隱患就是翼展太大， 美國全球鷹的設計， 在顫振上就遭遇到了很大的麻煩，而神雕翼展遠超全球鷹，難度更加暴漲。
高空巡航靠的就是長機翼，但是機翼太長難度也很大，顫振就是很頭疼的事情，類似麵條抖動
從設計效率來看，或許瀋陽這一款世界最大的神雕雙機身無人機，假如正面競爭估計還是會敗給成都的翔龍，假如翔龍加大體積採用同一款發動機的話。
從設計來說，聯翼設計比雙機身設計效率更高，而且機翼設計因為採用聯翼設計，剛度得到極大提高，飛機顫振問題得到極大緩解，成都贏的話也不出意料。
神雕無人機在2014-2015年間開始首飛，最終飛了很少幾次就無影無蹤，再也看不到第二架的身影，從正常來說，估計飛機也遇到了很多難題，難於克服，或者性能指標不夠好看，慘遭淘汰，而成都的翔龍大批量生產，多個戰區都有，西藏，南海，東北都可以看到，實際上來說，這一場不是比賽的比賽，或許成都又贏了。
成都的翔龍設計考慮了隱身和機翼效率，最終效果良好
在顫振上就遭遇到了很大的麻煩，而神雕翼展遠超全球鷹，難度更加暴漲。高空巡航靠的就是長機翼，但是機翼太長難度也很大，顫振就是很頭疼的事情，類似麵條抖動
從設計效率來看，或許瀋陽這一款世界最大的神雕雙機身無人機，假如正面競爭估計還是會敗給成都的翔龍，假如翔龍加大體積採用同一款發動機的話。
從設計來說，聯翼設計比雙機身設計效率更高，而且機翼設計因為採用聯翼設計，剛度得到極大提高，飛機顫振問題得到極大緩解，成都贏的話也不出意料。
神雕無人機在2014-2015年間開始首飛，最終飛了很少幾次就無影無蹤，再也看不到第二架的身影，從正常來說，估計飛機也遇到了很多難題，難於克服，或者性能指標不夠好看，慘遭淘汰，而成都的翔龍大批量生產，多個戰區都有，西藏，南海，東北都可以看到，實際上來說，這一場不是比賽的比賽，或許成都又贏了。
成都的翔龍設計考慮了隱身和機翼效率，最終效果良好