2018年6月20日， 有網友拍到開拓精神號巨型海上工作船通過博斯普魯斯海峽的照片。 該船將前往黑海， 並完成TurkStream專案的近海天然氣管線的修建工作。 一旦完成建設， TurkStream項目之下的管線將具備每年輸送157.5億立方米天然氣的能力。
圖為開拓精神號巨型海上工作船的航拍特寫。 這艘船全長477米， 寬124米， 最大吃水27米， 轉場時的排水量為40萬噸， 最大排水量可達到100萬噸。 美國海軍的尼米茲級和福特級航母排水量為10萬噸左右， 而開拓精神號巨型海上工作船的排水量相當於其大約10倍。
開拓精神號巨型海上工作船正通過博斯普魯斯海峽前往黑海，
為了保障開拓精神號的正常航行， 一共安裝了8台功率為11200千瓦的德國造柴油機， 擁有12部羅-羅公司生產的吊艙推進裝置， 其最大航速可達14節。 這艘船最開始採用雙船體船設計， 以兩艘油輪為母體， 但後來考慮到成本等因素， 最終選擇從零開始建造。
航行中開拓精神號工作船， 由於其排水量極其巨大， 也使它成為當今世界上人類建造的最大海上船隻。 這麼龐大的船在博斯普斯海峽中航行， 就像是一座小山在水面上移動。
開拓精神號巨型工作船的設計者是瑞士的全海公司， 而建造者是韓國的大宇造船與海洋工程公司。 該船的建造成本為26億歐元， 換算成美元為30億左右。 這個價格比美國的維吉尼亞級攻擊型核潛艇要貴4億左右， 但遠遠低於福特級核動力航母的造價。
在開拓精神號巨型工作船經過博斯普魯斯海峽的途中， 還有一些小型的船隻提供護航。 之前， 博斯普魯斯海峽曾經發生過貨船撞別墅的事件， 致使通道被關閉數小時。 而開拓精神號巨型工作船則要大得多， 所以一切工作都能小心又小心。
該船的特殊之處， 是單獨設計了一套舉重系統， 能夠向平臺上部舉起重量為4.8萬噸的物體。
這張照片中， 我們可以看到開拓精神號巨型工作船的水線已經處於非常高的位置了。 開拓精神號巨型工作船是在2014年11月抵達荷蘭鹿特丹的馬斯夫拉克特2號港， 2015年1月完成調試。 2016年8月6日， 開拓精神號離開鹿特丹， 正式投入使用。
由2017年6月開始， 開拓精神號巨型工作船承接了鋪設從荷蘭到土耳其的天然氣管線， 直到現在， 該船仍然在進行著相關的工作。 由於水線很高， 所以在這張照片中它看起來並不大， 正應了那句老話， 冰山水面山的那一角總是最小的。
開拓精神號巨型工作船經過博斯普斯海峽的時候， 當地的人們紛紛拿出手機記錄這個關鍵的時刻。 該船最多可以容納571人， 而相比之下， 噸位僅僅相當於它十分之一左右的尼米茲級航母上有各種人員5000多人。 因此， 儘管開拓精神號是特種工程船， 但涉及的技術人員和複雜程度仍然不及核動力航母。
正在從大橋下面經過的開拓精神號巨型工作船， 氣場非常強大。 此時， 該船搭載了大量的結構件。 擁有這樣的龐然巨物之後， 全海公司具備處理水下4000米的石油和天然氣管線的能力。
從大橋下面經過的開拓精神號巨型工作船， 從這個角度能看出其船體是多麼的寬大。 而且在該船的右舷頂部， 還專門有一個直升機坪，