最近中科院院士， 殲20戰鬥機總設計師楊偉， 在接受採訪時表示， 殲20走出了一條自主創新之路， 也帶動了我國航空工業電子工業等行業的發展， 我國研發殲20， 一舉多得， 拿到了一款先進裝備， 提高了設計製造技術， 也將設計製造試飛團隊的水準提高了一大截， 而且也做到了體制創新。
殲20以創新取勝， 其中最重要一條就是擇優錄取
殲20在我國戰鬥機研發體制上， 有了巨大突破， 其中最大的就是軍民融合， 殲20打破了傳統套路， 解放思想， 只要是最佳技術最好產品， 不管是不是幹航空的， 也不管是不是國企，
比如殲20戰鬥機上至關重要的隱身材料， 這種材料輕便結實， 遠超美國F22的塗層， 採用了超材料設計， 某民企依靠技術優勢完全包辦， 將混吃等死老國企， 直接淘汰出局。
從設計思路來看， 總師認為殲20設計特別注重核心指標， 揚長避短、綜合優化， 使作戰效能切實有效， 能夠在未來戰爭中發揮極其重要的作用。
殲20在某些美國人眼裡， 不算戰鬥機， 而是戰鬥轟炸機， 因為太長了， 機動性不夠好
現在問題就來了， 啥叫核心指標？
隱身戰鬥機的核心指標就是2個，
一個是隱身，
另外一個就是超音速巡航，
而世界美國F22戰鬥機卻不太突出核心指標，
從殲20的設計， 明顯看到我國隱身戰鬥機的取捨和美國F22不太相同， 我國殲20， 很明顯就是一個鴨式的YF23， 突出隱身和超音速巡航， 大長腿大彈倉。
美國隱身戰鬥機競標兩大天王， YF22和YF23， 在隱身和超音速巡航上， 二者都有超人的表現， 但是在側重點上， 兩者卻大相徑庭。
YF22注重機動性， 飛機採用了2平尾2垂尾外加2推力向量噴口， 為了儘量提高飛機的機動性， 飛機機體做的小， 內油少， 最終就是一個小短腿。
而YF23， 更注重隱身和超音速巡航全力加分， 美國人評測：YF22就是中等隱身， YF23做到了高級隱身， 而超音速巡航， YF23則更甚一籌， 巡航速度大0.2馬赫左右， 最最大差別還是航程， YF23， 機身長， 機翼面積超大， 裝載了更多的內油， 保證了飛機長時間超音速巡航和超遠作戰半徑。
F22最終發現， 機體小機動性好， 但是油量少腿太短是最大痛點
F22掛載2個2200升大型副油箱出擊， 外加185公里的超音速巡航（大體就是10分鐘不到）， 作戰半徑740海裡， 折合1370公里， 很好看， 不過， 掛載了副油箱， 飛機就不隱身了， 其實沒啥大用。
實用的是， 不帶外掛乾乾淨淨， 全程亞音速巡航， 作戰半徑1074公里， 假如超音速巡航185公里， 那作戰半徑就縮減到830公里， 真是小短腿。
人生沒有如果， 假如有另外一次選擇， 美國空軍將毫不猶豫選擇大長腿YF23
最終YF22憑藉更好的亞音速機動性和更低的風險贏了大單， 但是20年後再回首， 美國人也發現F22的嚴重問題了， 在1990年-1992年美國人搞ATF隱身戰鬥機競標的時候， 對於機動性要求過高，
從技術跨代來說YF23更好， 隱身超音速巡航航程， 更大更深彈倉， 這一切都表明YF23作戰潛力更大， 實戰效果更佳。
F22服役後， 美國人開始大量測試， 最終發現隱身和超音速巡航非常管用， 對付三代機， 不管隱身和非隱身模式， 都有巨大的加成， 掛載透鏡後， 經常是看得到打不到， 唯一的麻煩是， F22內油太少， 航程比較短， 超音速巡航時間非常有限， 正常作戰超巡時間10分鐘都不到， 全程超音速巡航行不行， 行， 就是很快就沒油， 需要找奶媽餵奶。
F22內油少， 造成加油機使用頻繁
對於殲20， 美國人的評價一直在變化， 從最初的不屑一顧， 到現在的高度重視， 非常具有戲劇性，
雖然殲20由於發動機落後， 跨音速格鬥遠不如F22那麼犀利， 但是在頭盔瞄準具和大離軸角紅外導彈的加持下， 相差不大， 即使F22， 和裝備頭瞄和先進格鬥導彈的三代機近距離格鬥， 也做不到一邊倒， 畢竟導彈比飛機飛得快， 轉頭更快。
美國人放棄了YF23， 最早歡笑， 現在後悔， 保守付出了巨大代價
美國人在F22上頭吃了苦頭， 而F35太肥碩， 機動性差， 對於六代機， 不論選哪個方案， 都強調大航程是首當其衝， 要比現在F22， F35航程最少增加一半， 甚至一倍。