大眾集團柴油車排放作弊醜聞繼續發酵， 路透社證實奧迪CEO施泰德已被正式逮捕。
施泰德作為奧迪品牌的一把手， 這也是大眾集團迄今為止因作弊醜聞事件被捕的最高級別高管。
在此之前， 奧迪CEO施泰德等多名高管一直被列為嫌疑人， 因涉嫌欺詐和偽造排放資料而被德國檢方進行多次突擊調查。 在6月6日， 德國檢方還搜查了施泰德的住址， 此次被逮捕勢必引來軒然大波， 同時也標誌著這場大眾排放作弊醜聞正式進入高管問罪的高潮。
慕尼克檢察官辦公室在聲明中表示：“作為對尾氣排放調查的一部分，
現年55歲的施泰德是在家中被捕的， 事出突然， 所以大眾和奧迪並沒有太多的消息透露， 不過大眾和奧迪都已經證實這一消息， 並聲稱施泰德仍有被定為無罪的可能。 而施泰德今年才續約奧迪， 任職至2022年。
對於剛剛上任大眾集團CEO迪斯和大眾管理層來說， 這些日子必定動盪不安， 大眾和奧迪多次對外表示集團已從排放門陰影中走出來， 顯然是這樣， 但高管卻栽倒了。
近日， 前大眾CEO文德恩被美國司法部正式起訴， 涉嫌共謀欺詐行為，
前不久， 德國檢方就對大眾的作弊行為處以10億歐元(約合75.4億元人民幣)的罰款， 大眾承認事實並接受處罰。 大眾排放作弊醜聞自2015年被揭發至今， 已經過去兩年多， 大眾也因此損失了超過300億美元利潤。
大規模的召回升級是避免不了的， 據統計， 在柴油發動機作弊醜聞中， 奧迪涉及召回柴油發動機總數量超過90萬輛。 而在5月8日奧迪才被查出排放作弊車輛， 被勒令召回召回6萬輛A6和A7車型。
據資料顯示， 今年5月， 奧迪在全球範圍內共計交付約160,600輛新車， 同比增長0.7%；1-5月累計， 奧迪全系車型總交付量約為785,300輛， 同比增長6.4%。 其中， 奧迪前5月在華累計銷售新車25.8萬輛，
總要為自己犯下的錯誤負責的， 群龍無首的奧迪， 將會在管理層方面會迅速做出怎樣的改變呢？在大眾排放門中又會遷出多少個“大老虎”呢？雖然柴油事件對我們並沒有太多的影響， 但我們對此也會拭目以待。
文章來源：汽車行業關注
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