最近些年， 俄羅斯經濟實力大幅度下滑， 全國產值僅僅和我國廣東省齊等， 可是我國不止廣東一個省啊， 大部分工業用品輕工業日用品都要依靠外國進口， 最近些年， 甚至向中國進口軍用電子元器件， 軍艦用柴油發動機， 很多人就覺得俄羅斯人完了。
俄羅斯軍艦也破天荒引進我國船用柴油機， 這是一個時代的轉捩點
自從2015年俄羅斯從中國購買TBD620V12柴油機裝備21980級軍艦時， 大家都知道， 風向轉了， 中國開始向俄羅斯輸出發動機， 這是幾十年來第一樁， 中俄兩國實力終於發生了逆轉， 不僅僅是中國錢更多了，
從這個事情， 我們回頭看， 其實， 俄羅斯還是底子厚， 俄制發動機支撐了我國二代， 三代和四代戰鬥機。
瘦死駱駝比馬大， 爛船還有三斤釘， 俄羅斯在航空發動機上的投資和底蘊， 比我們深厚太多了
首先說二代發動機， 我國二代戰鬥機就是殲7和殲8戰鬥機兩個大家族， 其中使用的發動機渦噴7和渦噴13， 就是仿製俄羅斯的R11和R13發動機。
俄羅斯的R11發動機， 國產後改稱渦噴7， 支撐起了我國殲7和殲8早期型號
我國仿製的渦噴7發動機， 最大問題就是容易空中停車， 殲7早期型號超過上百起， 簡直不能容忍， 原因就是原版R11發動機高壓壓氣機設計喘振裕度太小， 低壓壓氣機和進氣道匹配做的太差，
我國80年代從中東友好國家拿到了俄羅斯新的R13發動機， 這款發動機可靠性就好多了， 高壓壓氣機在基本保持高壓壓比不變的情況下由三級改為五級， 平均級壓比約由 1.384 下降到 1.217， 改善了高壓壓氣機的特性， 使其喘振裕度達到 17% 以上， 從而解決了飛行包線內高空小表速下的喘振停車問題。
修改第一級低壓壓氣機和機匣， 使得發動機的可靠性大幅度提高， 飛行員不太擔心高機動時候發生停車，
上世紀80年代開始， 殲-7III、殲-7E 和殲8II各種改型等型殲-7 改型飛機使用的是渦噴-13 型發動機就是仿製 Р-13Ф-300 發動機而成的， 從這個角度來說， 俄羅斯發動機支撐了我國所有二代機。
殲7E， 殲8II家族都使用了渦噴13發動機推進， 這也是山寨俄羅斯發動機的結果
到了90年代， 俄羅斯發動機又大發神威， 包圓了我國三代戰鬥機殲10和殲11的發動機， 尤其殲10戰鬥機， 沒有俄羅斯AL-31FN的話， 後果不堪設想， 要麼使用渦噴15發動機性能一落千丈， 要麼苦等發動機中， 黯淡下馬。
殲10戰鬥機苦等太行發動機20年未果， 沒有俄羅斯AL-31發動機， 一切都是浮雲
不僅殲10戰鬥機， 連殲15艦載機， 也用俄羅斯發動機
使用國產太行發動機的殲11B， 殲11BS， 在最初N年內，
而且， 為了配合中國空軍青藏高原使用要求， 俄羅斯發動機廠家特意開發了3500米以上海拔啟動發動機的啟動機， 大力支持了我國殲10， 蘇27戰鬥機上高原。
而且殲20戰鬥機試飛， 也使用俄羅斯發動機， 俄羅斯發動機AL-31FM1， 發動機最大推力增加了1噸推力， 也提高了發動機推力相應速度， 即安裝有兩台 AL31FM1改進型發動機的蘇27 飛機在11公里高度上從300公里時速加速到1200公里時速的飛行的時間比原型飛機減少了 26秒， 使得殲20戰鬥機試飛時候， 配合鴨式佈局升力體設計， 加速性比蘇27更好。
雖然AL-31FM1差距美國F22發動機有很大距離， 還是大力支持了殲20戰鬥機試飛定型
從建國開始， 我國就引進俄羅斯戰鬥機發動機， 而且國產234代戰鬥機也脫離不了俄羅斯發動機機， 實際上來說， 沒有俄羅斯發動機， 就沒有中國戰鬥機。