世界最難修隧道，日本等國看了直搖頭，中國：都靠邊站，我來！

在北非的阿爾及利亞， 有一條被法國工程界稱為“工程師的災難”的隧道， 它的修建難度之高讓世界各國都看了都直搖頭， 最後還是“基建狂魔”中國力挽狂瀾將其修建完成， 它就是北非最長的隧道——甘塔斯隧道， 是阿爾及利亞北方幹線路的咽喉位置， 北方幹線鐵路是整個北非最為主要的交通動脈， 但由於該鐵路是19世紀末修建， 在經歷了一百多年的發展後， 該鐵路已經不能滿足當前的需求了。

於是阿爾及利亞從1999年便啟動了對甘塔斯隧道的改造， 並陸續向全球招標。 消息一出， 日本、義大利、北非等紛紛派出專業人員赴北非展開實地調查，

但結果令人大跌眼鏡， 甘塔斯隧道岩層主要是第三紀中新世沉積泥灰岩， 遇水會膨脹， 隧道極易坍塌， 而且其處於地中海褶皺地段， 圍岩內應地力高， 且地應力主方向與隧道近乎垂直， 這樣的X力量拉鋸極易使隧道變形， 得出這樣的結論後， 各國紛紛打起了退堂鼓， 一時之間竟然沒有國家敢接下這個工程。

就在這時， “基建狂魔”中國站了出來， 中國鐵建以合理的報價、施工方案中標了這一專案。 2009年7月18 日， 這一工程正式開工， 甘塔斯隧道左右洞總長度14.68公里， 是55公里鐵路中最複雜的部分。

我國工程師在建設過程中遇到了不少困難， 首先就是資料不全的問題， 當時招標時使用的都是上世紀九十年代的設計圖紙，

不僅設計簡陋， 連資料都不完全， 其次由於當地自身情況限制， 連最基本的水泥都供應不上。

最重要的是， 在建設隧道過程中， 爆破是必不可少的一步， 但是當地政府對於炸藥等物品管控嚴格， 所以每次爆破都需要經過層層審批， 這些困難使得整個建設過程都舉步維艱。

可功夫不負有心人， 這條隧道經過七年多的時間終於還是完成了， 但沒想到的是， 在隧道交工時又出現了問題， 由於當地政府採用的是設計過英吉利海底隧道的法國公司塞思達做監理， 在驗收時， 法國人竟然害怕坍塌不敢進入隧道， 可謂是鬧了一個大笑話， 不過中國最後還是用實力折服了他們。

甘塔斯隧道在當地創下了多個世界紀錄，

這條線路的打通將大大提高沿線局面的出行和貨運效率， 從奧蘭到阿爾及爾的行程也將從原來的四小時縮短到現在的不到兩小時， 對當地居民生活有很大的提升。 為了對中國鐵建表示感謝， 阿爾及利亞特地將甘塔斯隧道貫通儀式安排在了當地的國慶日那一天， 對中土集團表示最大的敬意。 中國又一次用實力證明， 我們“基建狂魔”的稱號絕對不是浪得虛名。