收購凱翼成為其最大的股東， 是五糧液蓄謀已久的事件， 從今年1月奇瑞汽車發出公告， 旗下凱翼品牌51%的股權進行轉讓， 價格為24.94億元， 轉讓給了宜賓市汽車發展投資有限責任公司以及宜賓普什集團有限公司， 而這兩家公司又全資控股五糧液， 同時對外投資還涉及了不少汽車產業。
可以看出來， 五糧液集團這次收購凱翼汽車51%的股份， 就是為了讓五糧液的造車夢再次實現， 借著互聯網汽車以及新能源汽車的風口， 五糧液汽車重回市場， 畢竟其擁有的將會是凱翼汽車的工廠以及很大一部分技術，
其實凱翼X3從原則上來說並不算五糧液的首款車型， 畢竟在奇瑞時代就已經推出來了凱翼X3， 作為年輕人的品牌， 凱翼設計上以及互聯網方面都要比奇瑞更加的具有吸引力， 這也使得凱翼短期內贏得消費者的喜愛， 但對於消費者來說凱翼因為品牌知名度以及經銷商網點問題， 並沒有在市場中有著更大的推動力以及發展。
全新的2018款凱翼X3的確是做出了一些改進， 外形以及配置上略有調整， 在五糧液參股之後， 凱翼X3也有著初步的改變， 整車用料以及設計上更加的市場化， 尤其是時尚的內飾設計配上凱翼主打的互聯網功能，
動力系統方面的表現其實中規中矩， 奇瑞的這套動力系統亮點不多， 最大的優點就是耐久性表現不錯， 但因為NVH控制的並不好， 所以說發動機噪音略大， 尤其是冬天打火用車感受並不好。
凱翼X3是五糧液集團接手後的第一款產品， 主打互聯網的特性讓他成為最便宜的互聯網SUV， 而且7萬元的售價也不錯昂貴， 不錯的用料以及設計， 讓其有著比瑞虎7更加出色的性能。