世間總是充滿了各種遺憾， 高個子男生大多不帥也不富， 白富美是妹子們永恆的夢想， 但是偏偏黑窮醜大魔鬼能量更大， 妹子們經過搏鬥， 總是挨上那麼一二招甚至三招， 幸福的人生輸在起跑線上， 難於饒恕。
當然， 在起跑線上落後， 並不代表一路狂輸直到結束， 古人有言：一切皆有可能， 道門警句：參贊天地之化育， 宇宙在手， 萬法由心， 人的開局條件是自己被動接受的， 但是最終結果如何卻不完全是。
老天很有意思，
給不少人一個很慘的開局，
但是也給一個作弊利器，
這就是好腦子，
這個利器用的好，
我國梟龍戰鬥機， 從醜小鴨米格21起步， 氣動落後， 設備糟糕， 發動機垃圾， 最終經過一輪又一輪的“西天取經”， 終於從一款簡陋的二代機， 躍升為名副其實的三代機， 雖然是便宜低端三代機， 很多方面性能都比國產高端單發戰鬥機殲10好。
梟龍戰鬥機是國產飛機裡面最有誠意的一款， 沒有之一
梟龍價格就是殲10一半價格， 為何能比殲10好？
理由很多， 殲10戰鬥機設計， 比較講究空戰格鬥獲勝， 飛機著重突出了暫態盤旋和滾轉性能， 而梟龍戰鬥機採取F-16的路子， 在空戰和對地攻擊之間找平衡， 盤旋和滾轉都比殲10差一點點。
但是梟龍戰鬥機採用的單發設計，
梟龍戰鬥機另外的好處是掛點比較不少， 分佈也合理， 常用掛架就比F16少一對， 而且這還是發動機推力比F16少3噸以上的結果， 從效果來說非常好。
殲10戰鬥機是我國自行設計的第一款三代機， 亮點不少， 弱點也很突出
梟龍戰鬥機， 其實是一款邊條翼的殲10， 飛機所有設備， 材料， 座艙顯示等等幾乎都原樣搬過來， 而且由於啟動用戶巴基斯坦軍方對於可靠性和維修性提出了超高的要求， 簡單點說就是比F16。
多次中巴雄鷹演習中， 展示了超強的高頻出動能力， 和遠端攻擊半徑， 使得中國空軍大跌眼鏡， 這是國產飛機嗎？沒見過這麼快的，
從實際情況來說， 由於梟龍戰鬥機在殲10A戰鬥機之後研製， 結果還採用了比殲10A戰鬥機更好更輕的雷達， 搞得非常滑稽？不是說低端戰鬥機嗎？咋比我們這高端還好？
梟龍戰鬥機， 開創了一個新時代， 從我們有啥就賣啥轉變為客戶要啥我們造啥， 一切客戶說了算
成飛研發梟龍戰鬥機， 也開創了新路子， 就是從過去的有啥賣啥， 變成客戶需要啥， 我就賣啥， 以客戶為中心來驅動一切研發。
這種完全為客戶著想的路子， 非常成功， 梟龍戰鬥機雙座型， 就是客戶提出來的需求， 而且事先付款等提貨。
梟龍戰鬥機改雙座型， 加了一個人就是200公斤的重量， 而且後座飛行員還減小了油箱空間，
梟龍雙座教練機， 脊背明顯加厚彌補後座帶來的損失
簡單來說就是機頭加長了50cm左右， 垂尾設計向後傾斜， 增加操縱效能， 垂尾空間也封閉起來， 作為油箱增加油量， 提高航程。
當然， 總設計師楊偉還是很猛的， 不簡單的這麼搞完就完事了， 而且還加了很多料， 這就是， 機身材料大換血， 用先進材料替換過去的老材料。
機頭側面和機身淡綠色底漆是鋁鋰合金， 強度高， 密度小， 作為機身蒙皮材料比較好的選擇
簡單來說就是， 機頭機身高強度鋁鋰合金替換普通鋁合金， 高強度碳纖維替換傳統高強度鋁合金。
大家看箭頭所指， 這三塊都是高強度碳纖維複合材料， 正常是高檔飛機才用的材料
最重要的就是碳纖維， 現在戰鬥機結構材料裡面比強度最高的， 從這架梟龍雙座教練機的塗層可以看出， 梟龍戰鬥機在垂尾翼盒， 戰鬥機機翼內段， 和邊條下採用了碳纖維材料減重， 從碳纖維和鋁合金的強度比例來說， 可以減重30%以上。
垂尾和不邊條使用可以理解， 但是為何機翼就複材就用了半截， 太摳門了吧。
實際上這是一個很高明的策略， 外端掛載輕受力很小， 全用碳纖維， 效益太差， 不值當。
而內段則是1噸的重型掛點， 受力很大， 使用碳纖維減重， 物有所值， 恰如其分。
大家可以看看副油箱的位置， 腹部和機翼內段都是重載區域
這是梟龍的最大掛載實驗， 可以看到重載掛點
可以看出，梟龍雙座戰鬥機的思路：儘量減小飛機性能下降，而且使用高端材料，儘量彌補性能損失，而且在載荷高，收益好的地方擇優使用，儘量降低造價。
當然國內戰鬥機，追求高性能，能用的地方儘量用高端材料，不在乎那麼一點點價格上漲。
可以看到重載掛點可以看出，梟龍雙座戰鬥機的思路：儘量減小飛機性能下降，而且使用高端材料，儘量彌補性能損失，而且在載荷高，收益好的地方擇優使用，儘量降低造價。
當然國內戰鬥機，追求高性能，能用的地方儘量用高端材料，不在乎那麼一點點價格上漲。