打開汽車門戶類網站的「找車」功能， 并輸入中大型SUV、5座兩項關鍵詞后， 便能看到琳瑯滿足的檢索結果， 其中大部分為類似大眾途銳、寶馬X5及保時捷卡宴等50萬級以上的豪華車型。 但如果進一步增加「25-35萬」和「燃油」的條件后， 答案頓時清晰了起來， 雪佛蘭開拓者、大眾途昂X， 則是成為唯二的合資選項。
按傳統設計思維來看， 中大型SUV擁有著引以為傲的車內空間， 在理論上完全可以增加第三排座椅布局；因此， 在中型SUV都被冠以「大五座」的時代背景， 以及對國人「買多不買少」的購車理念研究下， 家用中大型SUV領域便很少提供5座選項。
事實上， 6/7座車的第三排利用率并沒有想象中的高， 尤其是對于SUV車型而言， 較高的離地間隙、有限的頭部空間， 以及額外增加的購車成本、整備質量， 難免會令第三批座位猶如「雞肋」般存在。 或許正是針對這一用車需求的洞察， 定位中大型五座SUV的一汽-大眾攬巡才得以應運而生。
從市場定位上便不難看出， 攬巡并非一般的「家用SUV」， 性能冗余的產品力， 注定其屬于那些追求自由、享受生活的社會精英人士；想要滿足這類用戶的喜好， 首先在顏值層面便要下一番大功夫。
就前臉而言， 攬巡融入了大眾家族最新的設計元素，
很明顯， 攬巡作為一款全新車型， 在設計層面帶來了更多的新鮮感與未來感。 雖說細節層面融入了去年上市的攬境的經典元素， 但整體風格似乎也與大眾ID.純電家族形成了明顯呼應。 跳脫出原有家族式造型的顏值魅力， 更有望助其從同級車型中脫穎而出。
將視線放到內飾層面， 攬巡同樣采用了極簡的設計理念， 全系標配的10.25英寸全液晶儀表+12英寸中控大屏組合， 能夠很好地滿足駕駛的顯示需求， 以及日常的娛樂需求；而精致的電子擋桿， 既能方便女性司機駕駛， 又能節約前排的儲物空間， 為燃油車型帶來明顯的科技屬性。 同時， 還有隱藏式空調出風量、觸控式物理按鍵， 與同級燃油車型劃分出了明顯不同。
相較于內飾設計，攬巡的車內乘用空間，無疑更加令人期待。數據方面，攬巡的長寬高分別為4949/ 2015/1772（mm），軸距達到2980mm，不僅在車身寬度層面保有優勢，能夠充分保證后排乘客的橫向自由度；前后共兩排的5座布局，還能提供充裕的腿部空間，以及滿員情況下的裝載能力。
此外，攬巡還提供了符合L2+級的駕駛輔助系統，支持全速域駕駛輔助、自適應巡航及預碰撞安全系統，除了在高速長途行駛中減輕駕駛疲勞強度外，在城區及低速行駛中，也能有效避免視線盲區、突發情況所帶來的危險。當然，包括360度全景影像、HUD抬頭顯示、14喇叭哈曼卡頓音響及后排獨立空調也有所配備，單就智能屬性和豪華感營造層面，攬巡不見得會輸于同價位的豪華車型。
至于動力層面，攬巡全系標配了2.0T發動機，提供330TSI和380TSI兩種版本的性能調教方案，均匹配7速濕式雙離合變速箱。其中，330TSI版本的最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m，WLTC綜合油耗為7.77L/100km，適合追求經濟性，多用于城區代步的用戶；而380TSI版本的最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m，匹配四驅系統且支持7種駕駛模式調節，能夠在自駕游、郊區游玩等用車場景中發揮出更大優勢。
最后，不妨聊一下價格。攬巡的官方指導價為27.49萬—32.59萬元，相較于雪佛蘭開拓者并不算便宜，與途昂X幾乎持平；但全新的顏值表現、扎實的配置水平，以及獨特的產品調性，均配得「一分價錢一分貨」的評價。對于追求消費升級的年輕人而言，攬巡有著充足的選擇理由。
結語：創造需求比迎合需求更難得，但挖掘需求比創造需求更可貴。攬巡的誕生，既是為了完善一汽-大眾SUV家族的產品陣容，更是為了給消費者提供一個滿足消費升級需求的「窗口」。就像購物軟件經常能夠精準地「猜你喜歡」一樣，試想，當你手握30萬左右預算買5座SUV，攬巡真的能夠讓你不心動？
相較于內飾設計，攬巡的車內乘用空間，無疑更加令人期待。數據方面，攬巡的長寬高分別為4949/ 2015/1772（mm），軸距達到2980mm，不僅在車身寬度層面保有優勢，能夠充分保證后排乘客的橫向自由度；前后共兩排的5座布局，還能提供充裕的腿部空間，以及滿員情況下的裝載能力。
此外，攬巡還提供了符合L2+級的駕駛輔助系統，支持全速域駕駛輔助、自適應巡航及預碰撞安全系統，除了在高速長途行駛中減輕駕駛疲勞強度外，在城區及低速行駛中，也能有效避免視線盲區、突發情況所帶來的危險。當然，包括360度全景影像、HUD抬頭顯示、14喇叭哈曼卡頓音響及后排獨立空調也有所配備，單就智能屬性和豪華感營造層面，攬巡不見得會輸于同價位的豪華車型。
至于動力層面，攬巡全系標配了2.0T發動機，提供330TSI和380TSI兩種版本的性能調教方案，均匹配7速濕式雙離合變速箱。其中，330TSI版本的最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m，WLTC綜合油耗為7.77L/100km，適合追求經濟性，多用于城區代步的用戶；而380TSI版本的最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m，匹配四驅系統且支持7種駕駛模式調節，能夠在自駕游、郊區游玩等用車場景中發揮出更大優勢。
最后，不妨聊一下價格。攬巡的官方指導價為27.49萬—32.59萬元，相較于雪佛蘭開拓者并不算便宜，與途昂X幾乎持平；但全新的顏值表現、扎實的配置水平，以及獨特的產品調性，均配得「一分價錢一分貨」的評價。對于追求消費升級的年輕人而言，攬巡有著充足的選擇理由。
結語：創造需求比迎合需求更難得，但挖掘需求比創造需求更可貴。攬巡的誕生，既是為了完善一汽-大眾SUV家族的產品陣容，更是為了給消費者提供一個滿足消費升級需求的「窗口」。就像購物軟件經常能夠精準地「猜你喜歡」一樣，試想，當你手握30萬左右預算買5座SUV，攬巡真的能夠讓你不心動？