理想汽車又挨罵了， 但這一次， 卻不是因為產質量量問題。
近日， 在全國多地忽然爆發了理想ONE用戶的大規模的維權活動。 網上無論是視訊還是照片， 都可以說傳的鋪天蓋地。 從條幅的內容上， 我們也能看出車主們的「不滿」。 「理想ONE汽車虛假宣傳欺騙消費者」、「理想與套路之間， 相隔一個理想ONE」等等標語后， 充斥著用戶對于理想汽車的不滿。
眾所周知， 理想汽車之所以有今日的銷量成就， 其實很大一方面在于理想汽車對用戶的成功營銷。 按道理來說， 能讓人花幾十萬選擇一臺增程式產品， 消費者對其品牌和產品的認可度應該非常高。 時至今日， 又是為何讓大批用戶對理想汽車因愛生恨呢？原因其實是理想汽車， 又一次割了用戶的韭菜。
事情是這樣的， 最近， 理想ONE被曝出在終端門店居然出現了2-3萬的降價幅度。 而且據可靠消息稱， 理想將會陸續對理想ONE車型進行停產停售處理。 到11月份左右， 理想ONE的接替者——理想L8正式登場。 此消息一傳出， 立刻引來了無數車主的暴怒。
根據投訴案例的車主真實反饋：該用戶于今年6月30日購置的理想ONE車型， 當時的價格還是34.98萬。 而在購車時無論是店內銷售工作人員、理想汽車官方，
直至8月19日， 該用戶順利提車。 但不到半個月時間， 理想汽車公司就宣布了理想ONE將升級換代停產的事宜，
對此情況， 也有媒體第一時間嘗試聯系了理想汽車的客服。 針對此次傳出的傳聞， 理想汽車的客服回答的也是冠冕堂皇。
之所以用戶會對理想群起攻之， 其實無外乎幾個關鍵因素。 第一， 理想ONE為了給理想L8讓路， 忽然降價銷售， 不僅讓最近提車的用戶遭遇了直接的經濟損失。 間接還會影響到理想ONE的二手車殘值。 第二、停產后的車型維修成本必然會比在售款要更高。 第三、這樣背刺老用戶， 直接傷害了國內消費者的信任。
其實， 對此事理想的創始人李想， 此前在微博的回應其實就能看出一定端倪。 有網友說一直在等8， 李想則直接回復該網友：等L8的現階段就別買ONE了。 言外之意， 其實就是如今擺在眼前的事實。
這也并不是理想汽車第一次背刺老車主，去年5月份，理想在推出2021款理想ONE時，雖然比起老款價格提升了1萬元，但是卻對硬件和配置上進行了大幅的提升。而這對5月份之前購車的用戶，無疑是一次暴擊。多位車主在購車前都曾咨詢過經銷商「是否上新」的問題。得到的回復，也都是否定。可沒想到，買到手后還是被割了韭菜。因此，去年5月份也同樣有一撥類似的用戶維權發生在理想汽車身上。
客觀來說，理想汽車做的有毛病嗎？客服回答的話術，雖然看起來讓人不爽，但從道理上來說，并不算錯。漲價、降價本就是車企的正常商業行為，至于換代更是正常操作。但是！在用戶購車前的「詢問」，理想汽車及下面的經銷商工作人員是否如實告知，這個我們無從求證。于理來說，理想汽車升級換代、降價銷售都沒問題。于情來說，理想汽車為了消化老款給新款讓路，忽然降價銷售，的確會傷害到車主。滿心歡喜的買了理想ONE，卻忽然得知自己買到的是一款將要「絕版」的車型，也難怪車主會認為自己被理想汽車拋棄了。
既然理想L8已經箭在弦上，那麼這次大規模的維權，最終一定會在理想汽車的「安撫」下趨于平靜。只是，屢次背刺老用戶的做法，無疑有種踩著老用戶的肩膀向上爬的意味。在產生信任危機后的理想汽車，還能走多遠恐怕更值得李想思考。
這也并不是理想汽車第一次背刺老車主，去年5月份，理想在推出2021款理想ONE時，雖然比起老款價格提升了1萬元，但是卻對硬件和配置上進行了大幅的提升。而這對5月份之前購車的用戶，無疑是一次暴擊。多位車主在購車前都曾咨詢過經銷商「是否上新」的問題。得到的回復，也都是否定。可沒想到，買到手后還是被割了韭菜。因此，去年5月份也同樣有一撥類似的用戶維權發生在理想汽車身上。
客觀來說，理想汽車做的有毛病嗎？客服回答的話術，雖然看起來讓人不爽，但從道理上來說，并不算錯。漲價、降價本就是車企的正常商業行為，至于換代更是正常操作。但是！在用戶購車前的「詢問」，理想汽車及下面的經銷商工作人員是否如實告知，這個我們無從求證。于理來說，理想汽車升級換代、降價銷售都沒問題。于情來說，理想汽車為了消化老款給新款讓路，忽然降價銷售，的確會傷害到車主。滿心歡喜的買了理想ONE，卻忽然得知自己買到的是一款將要「絕版」的車型，也難怪車主會認為自己被理想汽車拋棄了。
既然理想L8已經箭在弦上，那麼這次大規模的維權，最終一定會在理想汽車的「安撫」下趨于平靜。只是，屢次背刺老用戶的做法，無疑有種踩著老用戶的肩膀向上爬的意味。在產生信任危機后的理想汽車，還能走多遠恐怕更值得李想思考。