自川崎復活四缸250cc極致到近乎瘋狂的跑車ZX-25R時，
掀起一陣熱潮。 但是高昂的價格在性價比方面確實差點意思，
這不又有日本媒體傳聞， 川崎要開發ZX-4R~
80、90年代川崎的代表之作——ZXR 400，
實際排量399cc，
四缸DOHC每缸4氣門， 壓縮比12:1，
最大馬力59hp/12000rpm，
最大扭矩40Nm/10000rpm，
這類小排量的四缸仿賽在那個年代受到廣泛歡迎， 如今卻幾乎見不到了
這兩年， 迫于各種壓力， 各廠商已經逐漸放棄中量級的四缸市場，
轉而開始600-800級別的後雙缸時代。
其實400cc 四缸的車型， 更多的是時代的產物， 即使本田CB400已經被「封神」，
但是要在今天的技術和使用場景來說， 情懷畢竟要大于技術本身
如果四缸400cc， ZX-4R的出現， 相信川崎更多的是想在專業賽道層面多一個產品，
對于民用來說意義並不大~