定速巡航研發的初衷是降低駕駛員的疲勞， 減少不必要的加速減速過程從而減少燃油浪費。 但是在實際用車的過程中定速巡航實際上很少有人用， 有些人即便是用時間也是很短， 所以就沒辦法分辨的出來定速巡航省油還是腳踩油門省油。 關于這個問題今天拓海就來跟大家分享一下我的看法， 希望能夠幫助到大家。
定速巡航省油還是腳踩油門省油這個問題問得並不嚴謹， 得分2種情況。 說省油之前我們先來說一下什麼情況下開車比較費油。 大家應該都有常識就是我們在市區開車走走停停的時候是最費油的， 很可能平時車子油耗才6 7個， 但是一到市區裡去走上個三兩天就變成了8 9個甚至是10個。 這主要是因為市區裡面路況比較複雜， 車水馬龍的， 有時候一段看似不遠的路程需要等紅綠燈啊， 減速避讓啊等等情況就要很頻繁的踩剎車。
踩剎車的過程中雖然汽車減速了， 但是實際上是發動機燒汽油做功輸出的力被剎車片和剎車盤的摩擦了抵消掉了一部分從而實現車輛減速。 有時候剛踩完剎車前面路又通了又需要補一腳油門把速度提上去。 這樣反復迴圈就會造成發動機油耗升高，
第一種情況是經濟時速范圍內定速巡航更省油。 發動機的排量在出廠的時候就已經是固定了的， 多大的排量意味著有多大的力對不對？大家可以理解為排量越大的車子它的這個經濟時速就越大。 比如說普通的1.5L的汽車經濟時速可能是在70到90之間， 但是人家2.0L的發動機經濟時速就可以到100甚至是更高。 在用定速巡航的時候也講究經濟時速這個原則， 如果你把速度定在80KM/H這個時候發動機比較省油。
但是如果是腳踩油門將車速控制在80KM/H的時候， 油耗大小就取決于我們的腳， 有時候可能加速的時候油門踩重了轉速偏高浪費掉一部分油， 有時候可能速度太快了減速又浪費掉一部分油。 所以這種情況下就是定速巡航最省油。
第二種情況是腳踩油門省油。 比如說我們在高速上開車的時候， 由于路況比較複雜開不快。 為了保證有充足的反應時間， 開定速巡航發動機固定了一個相對較低的經濟時速， 這速度下跑完100公里的路程可能需要2個小時。 比腳踩油門多花半個小時，但是省下來的油錢可能還不夠發動機多運轉這半個小時的。這種情況下就是腳踩油門更省油。