講究的老司機開車過減速帶都會提前充分減速， 在前輪壓上減速帶之前必然會鬆開剎車。 之所以老司機會有這種操作， 主要是出于以下三點考慮的。
因為踩剎車會使車輛重心向車頭移動， 前輪承擔的重量會增加， 而且減震彈簧也會壓縮。 前輪承重增加， 過減速帶時產生的反作用力也更大。 而彈簧已經壓縮了一部分， 所以能吸收的衝擊力也減少了。
因為懸掛壓縮， 車頭重量增加， 所以過減速帶時彈簧無法吸收更多的衝擊力， 多餘的衝擊力都傳遞到車身了， 衝擊感會更加強烈， 車身的震動也會更厲害， 那感覺就像在開一輛沒有減震系統的車一樣， 非常不舒服。
3、特定情況下可能影響安全
這是很多人都沒考慮到的問題， 因為減速帶算是比較大的障礙物了， 前輪碾壓減速帶的瞬間輪胎受到衝擊力後會向上跳躍， 同時衝擊力也會使車頭開始向上加速運動， 而下一秒路面又恢復平整， 如果懸掛系統回應遲鈍的話在輪胎跳躍的過程中對地面的壓力會在某個瞬間減小， 輪胎對地面的壓力減小必然導致摩擦力降低， 車輪就容易出現短暫的抱死從而引起ABS系統工作。
雖然從理論上來說ABS並不會增加制動距離， 但是在附著力小的路面上ABS可是真的會增加制動距離， 此時制動距離比車輪抱死時要遠得多。 所以在下雨天、路面有積雪或者路面沙石顆粒比較多的情況下踩著剎車過減速帶時一旦觸發ABS就會產生類似剎車失靈的感覺。 如果前方有車或者行人， 你很有可能無法及時剎停，反而影響安全。
也有些人擔心踩著剎車過減速帶會增加車輛損耗，我是支持這個觀點的，但也不是說踩著剎車過減速帶就一定傷車，因為我們還要考慮車速，車速高的話就算你不踩剎車通過那衝擊力也很大，不管是對車輛的懸掛、懸掛襯套、輪胎還是底盤，都會產生更大的衝擊。但是車速很低的時候這種影響就小得多了，總之一句話：能不踩最好。
總之我認為過減速帶時最好還是提前減速，然後鬆開剎車低速通過。這樣不僅能減小衝擊，還可以盡可能降低對舒適度的影響，而且在路面條件不好的情況下鬆開剎車過減速帶確實可以降低風險。
你很有可能無法及時剎停，反而影響安全。
也有些人擔心踩著剎車過減速帶會增加車輛損耗，我是支持這個觀點的，但也不是說踩著剎車過減速帶就一定傷車，因為我們還要考慮車速，車速高的話就算你不踩剎車通過那衝擊力也很大，不管是對車輛的懸掛、懸掛襯套、輪胎還是底盤，都會產生更大的衝擊。但是車速很低的時候這種影響就小得多了，總之一句話：能不踩最好。
總之我認為過減速帶時最好還是提前減速，然後鬆開剎車低速通過。這樣不僅能減小衝擊，還可以盡可能降低對舒適度的影響，而且在路面條件不好的情況下鬆開剎車過減速帶確實可以降低風險。