10月25日， 2022款標緻2008 THE ONE正式上市， 正如其名， 新車只有一款配置， 售價9.97萬元， 整體配置水準與2020款的次頂配車型相近似， 但售價卻下降了3.82萬元， 可以算是撿漏之選了。 目前新車已經到店， 接下來通過實拍來品品。
20秒讀懂新車
1.定位為小型SUV， 長度近4.31米， 設計潮流， 靈巧好開；
2.採用標緻獨有的座艙設計， 中控螢幕支援多種手機互聯；
3.搭載1.2T三缸發動機， 具有成熟技術支援；
4.匹配6速濕式雙離合變速器， 動力最大可輸出230牛米扭矩；
5.工信部百公里綜合油耗為5升， 屬于較低能耗水準。
6.支援線上下單、線下提車模式。
來者何人
標緻2008（Peugeot 2008）是法國標緻汽車的入門級SUV車型， 國內由東風標緻引進國產。 第一代標緻2008于2014年4月份在國內正式上市， 售價介于9-14萬元之間， 有著不錯的銷量表現。
當前在售的是第二代標緻2008， 代號P24C， 國產版于2020年5月正式上市， 基于東風集團與標緻雪鐵龍集團共同開發的模組化CMP平臺開發而來，
在海外， 定位為精品SUV的第二代標緻2008， 有著不錯的銷量表現與口碑， 在歐洲有著接近14.4萬輛的銷量， 還獲得紅點設計、WWCOTY等22項大獎。 而截止至今年9月， 第二代標緻2008在國內僅售出了約6000臺， 或許急需一款「高性價比」車型來提升銷量， 2022款標緻2008 THE ONE應運而生。
外觀
外觀方面， 2022款標緻2008 THE ONE與舊款次頂配車型一致， 基本沒有改動， 熟悉的猛獅前臉、獅眼大燈、獅爪尾燈等元素一應俱全， 加上夢幻般的線條勾勒， 造型上是滿分好評的。
車頭還帶有2008字樣的車標，
車身尺寸上， 新車與舊款也是沒有差別， 長寬高分別為4312×1785×1545mm， 軸距為2612mm， 車身算是非常緊湊靈巧的， 與日產勁客大小相近似， 在擁擠的城市道路上駕駛會非常輕鬆， 而車內空間表現也符合日常家用。
車輪為17寸雙五幅式結構， 採用銀黑雙色噴漆， 匹配以靜音舒適為需求的佳通GitiComfort F50型輪胎， 可惜以前最頂配的GT版輪圈並沒有繼續搭載， 如果有的話顏值會更上一層樓。
內飾
2022款標緻2008 THE ONE的內飾也是沒有變化， 雖說是熟悉的標緻i-Cockpit座艙設計， 但無論是儀錶盤設計， 還是中控的 「鋼琴鍵」， 亦或是電子擋把， 視覺上都富有科技感與新鮮感。
方向盤是小尺寸、類似賽車方向盤的設計，握起來手感不錯，左右兩側配備了語音控制、多媒體操作、藍牙電話等功能的按鍵，後方配備有換擋撥片。
儀錶盤為左右兩側的指針與中間的行車電腦液晶螢幕組成，樣式很有大哥4008的味道，但很遺憾的是，舊款頂配GT版的i-Cockpit 3D投影式儀錶盤並沒有配備，如果能提供選裝就好了。
中控臺上是一塊7英寸觸屏，內置系統支援藍牙連接、手機互聯（蘋果CarPlay/百度CarLife）、語音控制（多媒體、電話）等實用功能，連接上手機後能打通更多的功能，例如導航、線上音樂等等，相比起車聯網，也是一種比較實惠的處理手法。
同時，新車還配備有皮革座椅，舒適度尚可，車內空間也是正常水準，能夠滿足通勤代步或日常家用需求。前排座椅配備有手動多向調節功能，而後排座椅支援座椅放倒，以拓展後備廂空間。
動力&底盤
新車沿用了舊款的動力配置，具體展開來說，就是搭載了標緻雪鐵龍集團（PSA）出產的EB2型1.2升直列三缸渦輪增壓發動機（即1.2T），同時匹配德國格特拉克的6速濕式雙離合變速器，有舒適/經濟/運動三種駕駛模式可切換。
該款發動機採用GPF汽油微粒採集器，滿足國6b排放標準，發動機可輸出的最大功率為100千瓦（136馬力），最大扭矩為230牛米，工信部申報油耗僅為5.0L/100km。根據早期試駕體驗來看，這款動力表現算是不俗，高于該價位應有的水準。
底盤方面，新車沿用了前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，跟不少10萬元左右的小型SUV一樣，採用前置前驅形式。
點評
相比起舊款的同配置車型，2022款標緻2008 THE ONE直降了3.8萬元，同時降價不減配，可以說是帶著誠意而來，如果能將舊款GT版本的配置當做選裝件來「錦上添花」的話，標緻2008的銷量應該會有所上升，畢竟這個價位的同級別合資品牌競爭對手並不多，配置也差不遠，依我所見，標緻2008在個性、用料與操控水準上會更勝一籌，至于對三缸發動機的顧慮？建議各位去試駕一番再下定義啦。
另外，根據官方公佈的消息顯示，新車是東風標緻線上直銷體系下的首款車型，採用線上下單、線下提車方式銷售。消費者可通過微信小程式「東風標緻獅王聯盟」線上下定， 並選擇臨近的線下經銷商提車。
實拍車型：東風標緻2008 2022款 230THP THE ONE（摩登橙）
車型價格：9.97萬元
車型動力：1.2T發動機 / 6速濕式雙離合變速器 / 前置前驅
方向盤是小尺寸、類似賽車方向盤的設計，握起來手感不錯，左右兩側配備了語音控制、多媒體操作、藍牙電話等功能的按鍵，後方配備有換擋撥片。
儀錶盤為左右兩側的指針與中間的行車電腦液晶螢幕組成，樣式很有大哥4008的味道，但很遺憾的是，舊款頂配GT版的i-Cockpit 3D投影式儀錶盤並沒有配備，如果能提供選裝就好了。
中控臺上是一塊7英寸觸屏，內置系統支援藍牙連接、手機互聯（蘋果CarPlay/百度CarLife）、語音控制（多媒體、電話）等實用功能，連接上手機後能打通更多的功能，例如導航、線上音樂等等，相比起車聯網，也是一種比較實惠的處理手法。
同時，新車還配備有皮革座椅，舒適度尚可，車內空間也是正常水準，能夠滿足通勤代步或日常家用需求。前排座椅配備有手動多向調節功能，而後排座椅支援座椅放倒，以拓展後備廂空間。
動力&底盤
新車沿用了舊款的動力配置，具體展開來說，就是搭載了標緻雪鐵龍集團（PSA）出產的EB2型1.2升直列三缸渦輪增壓發動機（即1.2T），同時匹配德國格特拉克的6速濕式雙離合變速器，有舒適/經濟/運動三種駕駛模式可切換。
該款發動機採用GPF汽油微粒採集器，滿足國6b排放標準，發動機可輸出的最大功率為100千瓦（136馬力），最大扭矩為230牛米，工信部申報油耗僅為5.0L/100km。根據早期試駕體驗來看，這款動力表現算是不俗，高于該價位應有的水準。
底盤方面，新車沿用了前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，跟不少10萬元左右的小型SUV一樣，採用前置前驅形式。
點評
相比起舊款的同配置車型，2022款標緻2008 THE ONE直降了3.8萬元，同時降價不減配，可以說是帶著誠意而來，如果能將舊款GT版本的配置當做選裝件來「錦上添花」的話，標緻2008的銷量應該會有所上升，畢竟這個價位的同級別合資品牌競爭對手並不多，配置也差不遠，依我所見，標緻2008在個性、用料與操控水準上會更勝一籌，至于對三缸發動機的顧慮？建議各位去試駕一番再下定義啦。
另外，根據官方公佈的消息顯示，新車是東風標緻線上直銷體系下的首款車型，採用線上下單、線下提車方式銷售。消費者可通過微信小程式「東風標緻獅王聯盟」線上下定， 並選擇臨近的線下經銷商提車。
實拍車型：東風標緻2008 2022款 230THP THE ONE（摩登橙）
車型價格：9.97萬元
車型動力：1.2T發動機 / 6速濕式雙離合變速器 / 前置前驅