隨著國內家庭用車體量的日益龐大， SUV也被越來也多的家庭用戶受寵， 大空間、高坐姿是這類車型獨有的優勢， 尤其是對于有孩子或者喜歡出遊的家庭來說， SUV的用處可謂是集合了旅行車的裝載性和MPV舒適坐姿兩大優勢。 所以今天就為大家推薦3款15萬左右適合家用的合資SUV。
推薦車型：東風日產逍客
指導價：15.49-18.59萬元
從價格上看， 逍客最低配2.0 CVT智享版（以下簡稱逍客）的價格就已經超過了15萬， 但是算上經銷商的優惠之後， 逍客的終端價格在15萬之內。 不過即便是低配車型， 外觀上基本很難看出丐版的特質。
車頭採用了日產最新的「V-Motion」設計語言，
車身側面給人的感覺短小精悍， 雖然視覺效果算不上很驚豔， 但是也挑不出任何設計缺陷， 17寸輪轂在同級中屬于中規中矩。 車尾的視覺效果比較緊湊， 不過尾燈組採用熏黑處理之後看上去運動感強了不少。
內飾方面， 逍客的設計風格和奇駿如出一轍， 傳統的T字形中控臺在設計上並沒有體現出科技感、豪華感， 不過平底式的方向盤倒是增添了幾分運動感。 配置上， 智享版有6氣囊、倒車影像、5英寸彩色行車電腦、9英寸自帶導航中控屏、大燈延時關閉、感應雨刷、後排出風口，
空間方面， 逍客的軸距是2646mm， 數據上比繽智/XRV等車型都要大， 但實際乘坐並不理想， 尤其是後排空間， 身高180cm的男生坐在後排腿部空間幾乎為零， 再加上後排座椅角度偏直， 地臺隆起較高， 逍客的後排空間感受並不盡如人意， 不過沙發式座椅在柔軟性上令人好感倍增， 但如果是兩大一小的家庭的話， 整個後排乘坐感受也是在接受范圍內的。
行李廂常規容積為486L， 對于一家三口用車而言， 這個行李箱完全是夠用了， 無論是日常掃貨還是節假日出遊， 裝載性完全沒有問題。
逍客在駕控上的優勢很明顯， 雖然動力總成談不上先進， 但完全符合家庭用戶想要的成熟可靠， 2.0排量在同價位中很難得， 在加上自然吸氣的線性加速以及匹配的CVT無級變速箱， 逍客在駕駛過程中注重的是平順、舒適以及燃油經濟性， 另外前麥弗遜後多連桿懸架組合的保留算是非常厚道了， 過坑窪路面的時候對舒適性的照顧更具優勢。
推薦車型：廣汽本田繽智
指導價：12.88-18.98萬元
同為15萬SUV車型， 繽智屬于小型SUV行列， 在級別上低于逍客， 但是繽智憑藉著廣汽本田良好的口碑以及設計方面對實用性的兼顧，
外觀設計上， 繽智比較容易被年輕使用者接受， U字形大面積中網加上兩側銳利的大燈組看起來頗有時尚的味道， 並且近光燈採用了led光源。 側面最突出的設計就是後門的隱藏式門把手， 視覺效果上營造出了雙門轎跑SUV的動感， 車尾獠牙式尾燈加上光纖式光源， 夜間點亮以後的效果有點寶馬的感覺。
內飾設計上， 繽智的車廂氛圍比較有設計感， 向駕駛座侵斜的中控臺方便駕駛員操作， 非常講究人體工程學， 副駕駛座前的貫穿式空調出風口除了凸顯設計感之外，
配置方面， 繽智有倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤等， 整體配置水準比較一般， 但是日常使用頻率較高的倒車影像、定速巡航都有配備， 而無鑰匙進入/啟動這些便捷性配置也比較受年輕使用者親睞。
空間部分是繽智的一大亮點， 雖然整車定位是小型SUV， 但是憑藉本田的「偷空間」技術， 使得繽智的整個空間表現足以和緊湊型型SUV抗衡， 2610mm的軸距看似不起眼， 不過在本田MM空間理念打造下為後排創造了寬敞的乘坐空間， 再加上後排幾乎全平的地臺設計， 坐在繽智的後排完全沒有局促感， 另外437L的行李箱容易也足以應付日常家用了， 如果不夠的話還能通過4/6放倒來擴充更大容積。
繽智搭載的是1.5L地球夢發動機，也是本田引以為傲的技術，匹配CVT變速箱，本田的動力總成以及調教足以讓消費者滿意，發動機最大馬力131，實際駕駛時比同級別大部分1.6L發動機更加有力，低速起步暢快，高轉速有力是這套總成的特徵，美中不足的是深踩油門時發動機噪音有點明顯。
推薦車型：上汽斯柯達柯珞克
指導價：13.99-17.74萬元
柯珞克是斯柯達繼野帝之後的第二款緊湊型SUV，也可以看作是野帝的繼承者，吸取了野帝在設計上的詬病之後，柯珞克的設計總算符合了當下消費者的審美需求，甚至還體現出一絲時尚感。
外觀方面，以15萬價位的TSI280智享版（以下簡稱柯珞克）為例，柯珞克的設計繼承了柯迪亞克，標誌性的分體式大燈設計加上凹字形中網，家族特徵非常明顯， 車尾棱角分明的尾燈設計立體感十足，整體的設計風格都頗具斯柯達家族氣息。
內飾採用的是傳統的T字形中控佈局，雖然設計風格上還是斯柯達一貫的中庸，但是實用性方面完全可以符合消費者的日常需求。配置方面有疲勞駕駛提示、前後倒車雷達、自動泊車入位、全景天窗、主駕駛電動調節及加熱、9英寸帶導航觸控式螢幕、自動頭燈、轉向輔助燈、帶過濾pm2.5自動空調等，整體的配置表現可以說是同價位中比較突出的，對于家用來說綽綽有餘了。
空間方面，2688mm的軸距在同級中屬于中規中矩，實際乘坐對于家庭需求而言也沒有絲毫問題，即便是三位成年人坐在後排也能保證舒適性，不過作為大眾車系有一個通病，後排中間地臺的隆起比較高，很難保證中間乘客的舒適性，如果是三口或者四口之家用車的話，柯珞克的乘坐空間性和舒適性都能應付了。行李廂容積達到455L，設計上平整度較高，不過後排放倒之後座椅和後備箱地臺落差較大，不能形成全平，實用性上欠佳。
柯珞克的動力搭載的是1.4TSI+DSG組合，這套總成在大眾車系中可謂身經百戰，經過多年的磨合，這套總成的匹配堪稱天衣無縫，動力輸出非常平順，除了低速起步的時候有輕微頓挫之外，其它時速區間的換擋以及動力輸出都非常暢快、平順，尤其是高速超車時能給駕駛者足夠的信心，總的來說這套動力總成的動力輸出完全不用擔心夠不夠用的問題，值得疑惑的是幹式雙離合可靠性依舊不如傳統傳統AT變速箱。
總結：從家庭用車注重的實用性方面考慮，以上三款車的表現能滿足大部分家庭的需求了，逍客的優勢在于2.0L自然吸氣發動機加上後獨立懸掛，無論是駕駛感受還是乘坐感受都能給人一定的質感，這些質感很難在同價位車型中找到，短板在于後排空間。繽智的缺點在于隔音一般，高速動力一般，但是空間以及經濟性方面很突出，是一款家用好車。柯珞克勝在配置，空間只能說中規中矩，不過幹式雙離合的可靠性並不是所有用戶都能接受的。
繽智搭載的是1.5L地球夢發動機，也是本田引以為傲的技術，匹配CVT變速箱，本田的動力總成以及調教足以讓消費者滿意，發動機最大馬力131，實際駕駛時比同級別大部分1.6L發動機更加有力，低速起步暢快，高轉速有力是這套總成的特徵，美中不足的是深踩油門時發動機噪音有點明顯。
推薦車型：上汽斯柯達柯珞克
指導價：13.99-17.74萬元
柯珞克是斯柯達繼野帝之後的第二款緊湊型SUV，也可以看作是野帝的繼承者，吸取了野帝在設計上的詬病之後，柯珞克的設計總算符合了當下消費者的審美需求，甚至還體現出一絲時尚感。
外觀方面，以15萬價位的TSI280智享版（以下簡稱柯珞克）為例，柯珞克的設計繼承了柯迪亞克，標誌性的分體式大燈設計加上凹字形中網，家族特徵非常明顯， 車尾棱角分明的尾燈設計立體感十足，整體的設計風格都頗具斯柯達家族氣息。
內飾採用的是傳統的T字形中控佈局，雖然設計風格上還是斯柯達一貫的中庸，但是實用性方面完全可以符合消費者的日常需求。配置方面有疲勞駕駛提示、前後倒車雷達、自動泊車入位、全景天窗、主駕駛電動調節及加熱、9英寸帶導航觸控式螢幕、自動頭燈、轉向輔助燈、帶過濾pm2.5自動空調等，整體的配置表現可以說是同價位中比較突出的，對于家用來說綽綽有餘了。
空間方面，2688mm的軸距在同級中屬于中規中矩，實際乘坐對于家庭需求而言也沒有絲毫問題，即便是三位成年人坐在後排也能保證舒適性，不過作為大眾車系有一個通病，後排中間地臺的隆起比較高，很難保證中間乘客的舒適性，如果是三口或者四口之家用車的話，柯珞克的乘坐空間性和舒適性都能應付了。行李廂容積達到455L，設計上平整度較高，不過後排放倒之後座椅和後備箱地臺落差較大，不能形成全平，實用性上欠佳。
柯珞克的動力搭載的是1.4TSI+DSG組合，這套總成在大眾車系中可謂身經百戰，經過多年的磨合，這套總成的匹配堪稱天衣無縫，動力輸出非常平順，除了低速起步的時候有輕微頓挫之外，其它時速區間的換擋以及動力輸出都非常暢快、平順，尤其是高速超車時能給駕駛者足夠的信心，總的來說這套動力總成的動力輸出完全不用擔心夠不夠用的問題，值得疑惑的是幹式雙離合可靠性依舊不如傳統傳統AT變速箱。
總結：從家庭用車注重的實用性方面考慮，以上三款車的表現能滿足大部分家庭的需求了，逍客的優勢在于2.0L自然吸氣發動機加上後獨立懸掛，無論是駕駛感受還是乘坐感受都能給人一定的質感，這些質感很難在同價位車型中找到，短板在于後排空間。繽智的缺點在于隔音一般，高速動力一般，但是空間以及經濟性方面很突出，是一款家用好車。柯珞克勝在配置，空間只能說中規中矩，不過幹式雙離合的可靠性並不是所有用戶都能接受的。