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我們知道， 遼寧艦的前身是始建於1985年烏克蘭的瓦良格號， 由蘇聯建造， 後因蘇聯解體， 烏克蘭分得了這一還未完工的瓦良格號。
已經完工70%的瓦良格號被停在黑海造船廠內， 烏克蘭軍工企業將其視為一個沉重的包袱， 造又造不出來， 賣又賣不上高價。 但是一天天過去了， 泡在海水裡的瓦良格號漸漸的開始被海水腐蝕生銹， 烏克蘭認為， 如果再不賣掉， 恐怕到時只能當廢鐵拆了。 就在烏克蘭一籌莫展的時候， 中國出現來了， 最終烏克蘭以2000萬的底價賣給了中國。 後來美國知道此事後，
但是烏克蘭表面上答應了美國的要求， 實際上並沒有那麼做。 烏克蘭負責人讓中國趕快找幾條拖船將其拖走， 防止再生什麼變故。 中國也在第一時間找來6艘拖船， 包括當時世界上馬力最大的尼柯萊．契克號拖船， 將瓦良格號航母拉著緩慢地駛出了黑海造船廠， 而這一出港就在海上漂泊了兩年半。
在出港後第10天， 到達土耳其海峽時， 土耳其稱航母太大， 不利於安全通行， 無奈瓦良格航母又重新運回了黑海。 幾個月後， 當瓦良格再次嘗試通過土耳其的博斯普魯斯海峽時， 依然和第一次一樣的遭遇。
經過長達一年之久的談判協商之後， 土耳其終於准許瓦良格號通過土耳其海峽， 但需要向土耳其提供3.6億美元的援助金以及10億美元的保證金。
本以為通過土耳其海峽後就可以一帆風順回到中國， 沒想到路上還是充滿了艱難險阻。
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