不久之前， 吉利全新轎車帝豪L官圖發佈， 和官圖一同發佈的， 還有在甘肅敦煌全球最大熔鹽塔式光熱電站打出的「中國力量一起向上 帝豪L」巨幅標語， 「硬核」的操作和新穎的形式給人留下了深刻印象。 帝豪家族目前已經有了帝豪、帝豪GL， 同為緊湊型轎車的全新車型帝豪L出現會扮演什麼角色？這臺車又會有什麼不同之處？帶著這些疑問小哥在海南搶先靜態體驗到了新鮮出爐的帝豪L。
帝豪L基于吉利BMA模組化架構打造， 未來上市後將作為帝豪家族的旗艦車型。 同時， 帝豪L也是使用吉利全新「能量風暴」設計風格的首款轎車。 全新的「能量風暴」設計風格是吉利汽車和用戶共創idea的全新設計風格， 在此前「宇宙迴響」設計理念的基礎上， 進行傳承和反覆運算。
帝豪L前臉設計讓人過目不忘， 造型巨大的進氣格柵非常惹眼。 官方將前格柵稱之為「能量矩陣前格柵」， 設計靈感來源于熔鹽塔式光熱電站， 以車標為中心呈擴散狀。 整個進氣格柵的菱形鑽石光面多達3000多個， 且進氣格柵材質為ASA+金屬粉， 色澤更有金屬質感。
前包圍兩側的運動造型開口不小， 內部集成了點陣裝飾板和豎條狀的LED日間行車燈。 前大燈造型扁平微微上翹， 大燈內部使用12顆LED光源， 點亮後呈三段射線造型。 大燈+LED日間行車燈一同亮起後， 辨識度更高， 眼神更銳利。
新車定位緊湊型轎車， 長寬高分別為4735/1815/1478mm， 軸距2700mm。 側面車身腰線位置較高， 腰線從前門引出呈上揚姿態貫穿至尾燈處， 高腰線的設計會讓車側更有力量感， 微微外凸的輪眉看上去更加飽滿有張力。
頂配車型的五輻輪圈造型動感， 並使用了拋光設計， 匹配的輪胎規格為205/50 R17。 整體配置中規中矩， 符合這個級別價位車型的水準。
尾部整體設計比較簡潔，使用了流行的貫穿式尾燈，尾燈設計靈感來自敦煌飛天舞動的飄帶，內部配有258顆LED光源，光帶點亮後會更奪目。此外，後包圍橫貫的鍍鉻裝飾條增加了車尾的豪華氛圍。
內飾設計上，帝豪L融入了更多中國風。新車提供丹青藍和流雲白兩種撞色內飾，配色靈感來源于中國水墨山水畫。中控臺設計靈感來自中國古琴，貫穿式空調出風口的線條猶如琴弦。坐進車艙第一感受：十萬之內的中國品牌新車已經開始重視內飾設計了，並不會因為是入門車型就過于簡化，設計師還是動了很多小心思的，比較經得起推敲。
帝豪L的中控設計使用了鐳射雷雕飾板，用簡約的線條將傳統的山水勾勒成數位化的形象，兼顧了科技感與傳統美感。中控臺的金、銀雙色縫線在細節上讓內飾變得更加精緻。
配置方面，新車使用了10.25英寸全液晶儀錶、12.3英寸中控大屏，在這個級別和價位的車型上，螢幕配置比較厚道。同時，中控臺、座椅、門板等接近90%的內飾部位使用了軟質材料包裹，乘坐和觸摸的質感更好，這些都是內飾的加分項。
座椅配置上，帝豪L的拼色皮質座椅第一眼看上去很顯檔次，官方表示座椅經過了萊茵認證。新車座椅採用雙硬度發泡、10mm超軟面料，無溶劑類麂皮材質，較為環保。實際乘坐感受軟硬適中，比較舒適，受限于車型定位，頂配車型主駕駛使用電動座椅，副駕駛為手動調節，希望後續頂配車型能標配前排電動座椅。
後排座椅同樣保持了前排的柔軟度，且坐墊承托性比較好。後排的地臺沒有明顯的凸起，後排中央位置坐人也不會很難受，作為家用車來說後排表現比較優秀。
動力方面，帝豪L將提供燃油版和混動版車型。其中混動版車型將採用吉利汽車最新的混動技術，預計在明年初正式發佈。先期推出的燃油版車型搭載1.4T發動機，最大功率141馬力，峰值扭矩235牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱。
對于每一家成熟的汽車企業而言，都會有一款值得驕傲的看家車型，尤其是十萬元左右的緊湊型轎車，更是各家車企最最看重和下苦功的。豐田擁有卡羅拉、本田擁有思域、福特擁有福克斯、大眾擁有高爾夫，對于吉利而言，不能不提的就是銷量已經過三百萬臺的功勳車型——帝豪。
從帝豪、到帝豪GL，再到今天的帝豪L，帝豪家族的不斷壯大證明了吉利汽車對「帝豪」二字寄予的厚望。不出意外，帝豪L將成為吉利汽車的下一個銷量擔當和明星車型。
尾部整體設計比較簡潔，使用了流行的貫穿式尾燈，尾燈設計靈感來自敦煌飛天舞動的飄帶，內部配有258顆LED光源，光帶點亮後會更奪目。此外，後包圍橫貫的鍍鉻裝飾條增加了車尾的豪華氛圍。
內飾設計上，帝豪L融入了更多中國風。新車提供丹青藍和流雲白兩種撞色內飾，配色靈感來源于中國水墨山水畫。中控臺設計靈感來自中國古琴，貫穿式空調出風口的線條猶如琴弦。坐進車艙第一感受：十萬之內的中國品牌新車已經開始重視內飾設計了，並不會因為是入門車型就過于簡化，設計師還是動了很多小心思的，比較經得起推敲。
帝豪L的中控設計使用了鐳射雷雕飾板，用簡約的線條將傳統的山水勾勒成數位化的形象，兼顧了科技感與傳統美感。中控臺的金、銀雙色縫線在細節上讓內飾變得更加精緻。
配置方面，新車使用了10.25英寸全液晶儀錶、12.3英寸中控大屏，在這個級別和價位的車型上，螢幕配置比較厚道。同時，中控臺、座椅、門板等接近90%的內飾部位使用了軟質材料包裹，乘坐和觸摸的質感更好，這些都是內飾的加分項。
座椅配置上，帝豪L的拼色皮質座椅第一眼看上去很顯檔次，官方表示座椅經過了萊茵認證。新車座椅採用雙硬度發泡、10mm超軟面料，無溶劑類麂皮材質，較為環保。實際乘坐感受軟硬適中，比較舒適，受限于車型定位，頂配車型主駕駛使用電動座椅，副駕駛為手動調節，希望後續頂配車型能標配前排電動座椅。
後排座椅同樣保持了前排的柔軟度，且坐墊承托性比較好。後排的地臺沒有明顯的凸起，後排中央位置坐人也不會很難受，作為家用車來說後排表現比較優秀。
動力方面，帝豪L將提供燃油版和混動版車型。其中混動版車型將採用吉利汽車最新的混動技術，預計在明年初正式發佈。先期推出的燃油版車型搭載1.4T發動機，最大功率141馬力，峰值扭矩235牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱。
對于每一家成熟的汽車企業而言，都會有一款值得驕傲的看家車型，尤其是十萬元左右的緊湊型轎車，更是各家車企最最看重和下苦功的。豐田擁有卡羅拉、本田擁有思域、福特擁有福克斯、大眾擁有高爾夫，對于吉利而言，不能不提的就是銷量已經過三百萬臺的功勳車型——帝豪。
從帝豪、到帝豪GL，再到今天的帝豪L，帝豪家族的不斷壯大證明了吉利汽車對「帝豪」二字寄予的厚望。不出意外，帝豪L將成為吉利汽車的下一個銷量擔當和明星車型。