2021年度創新體驗日 博世為我們帶來了什麼？

2021年10月13-15日期間， 博世在上海舉辦2021年度博世汽車與智慧交通技術創新體驗日。 在汽車行業智慧化、電動化的發展浪潮下， 作為世界領先的技術與服務供應商， 博世帶來了豐富的產品並展現了其在智慧汽車、電動出行、自動駕駛等領域的技術積累。

博世駕駛輔助升級版

整套系統包含 1 個博世第五代前雷達、4 個博世第五代角雷達、1 個博世第三代多功能攝像頭、1 個輔助駕駛網域控制站、駕駛員監控系統以及高精度地圖。 這套系統可以實現在高速公路上， 端到端的輔助駕駛體驗。 （行業也稱其為「自動導航輔助駕駛功能」）

相比博世駕駛輔助基礎版與增強版， 升級版在自動跟車、自動巡航以及自動變道等功能的基礎上， 進一步拓展了高速公路輔助駕駛的應用場景， 配合駕駛員監控系統與高精度地圖提供的信息， 能夠讓高速行車更加安全、更加舒適。

該系統預計會在12月份正式量產。

博世針對電動兩輪車的自動緊急制動

自動緊急制動， 是基于環境感知感測器感知前方可能與車輛、行人或其他交通參與者所發生的碰撞風險， 並通過系統自動觸發執行機構實施制動， 以避免碰撞或減輕碰撞程度的主動安全功能。

相比路面上的車輛， 電動兩輪車的動作靈活性更大， 同時體積較小， 形狀複雜， 因此對于系統的運算性能和感測器的探測識別能力有更高要求。 博世針對兩輪電動車的資訊對產品進行了升級， 通過前毫米波雷達和前視攝像頭的資料融合， 實現了專門針對兩輪電動車的自動緊急制動。  

博世家庭區域泊車輔助

該系統可在博世遙控泊車協助工具的硬體平臺（12 枚博世超聲波感測器系統與具備 4 枚近距離攝像頭的環視攝像頭系統進行資料融合）上， 複用駕駛協助工具的 4個角雷達， 在不額外增加硬體感測器的基礎上， 通過軟體升級實現記憶泊車功能。

整個功能使用方便， 只需被教授一次泊入所需停車位的確切路徑，

系統將能完全自動地重複泊車。 不過需要注意， 駕駛員需要對整個泊車過程負責， 並與車輛保持在6 米范圍之內。 整個輔助系統的顯著特點是説明減少家庭區域狹小車庫內低速行駛時的刮蹭。

博世智能座艙網域控制站

搭載全球領先的高通 8155 晶片平臺，

博世智慧座艙網域控制站將以往獨立的資訊娛樂和儀錶域的計算功能， 集成到一個功能強大的電子控制單元中， 高度靈活、模組化且具備可擴展性。 其最多可支援 8 塊物理顯示幕和 12 枚攝像頭的系統需求， 是當前智慧座艙的理想運算平臺。

除了上述提到的智慧駕駛、智慧泊車以及智慧座艙相關內容以外，針對電動化，此次博世創新體驗日，博世首款三合一電橋、燃料電池模組等核心部件也一一呈現，這是博世為助力減碳所做的技術探索。面對2030碳達峰和2060碳中和目標，博世正在積極佈局，並已于2020年在全球超過400 個業務所在地實現了生產運營碳中和。面向未來，博世也表示將繼續在電氣化領域開展技術創新，助力3060目標更好地實現。

回歸到本年度的博世汽車與智慧交通技術創新體驗日，可以看到，博世作為世界領先的技術和服務供應商，再一次站在了行業的頂端，以長久以來的技術積累與經驗，推動著整個汽車行業快速地朝智慧化、電動化的方向發展；其所推出的產品，也著實為消費者帶來了更加智慧、便捷、舒適的用車體驗。

除了上述提到的智慧駕駛、智慧泊車以及智慧座艙相關內容以外，針對電動化，此次博世創新體驗日，博世首款三合一電橋、燃料電池模組等核心部件也一一呈現，這是博世為助力減碳所做的技術探索。面對2030碳達峰和2060碳中和目標，博世正在積極佈局，並已于2020年在全球超過400 個業務所在地實現了生產運營碳中和。面向未來，博世也表示將繼續在電氣化領域開展技術創新，助力3060目標更好地實現。

回歸到本年度的博世汽車與智慧交通技術創新體驗日，可以看到，博世作為世界領先的技術和服務供應商，再一次站在了行業的頂端，以長久以來的技術積累與經驗，推動著整個汽車行業快速地朝智慧化、電動化的方向發展；其所推出的產品，也著實為消費者帶來了更加智慧、便捷、舒適的用車體驗。