傳統車企的電動化“反攻”正在提速。
8月， 大眾純電產品銷量爬坡明顯。 10月2日， 據大眾汽車發佈的官方資料顯示， 大眾ID.家族9月交付量10126輛。 乘聯會資料顯示， “南北大眾”ID.家族銷量不斷攀升， 6月破3000輛、7月破5000輛、8月破7000輛。
對此， 有網友表示：恭喜大眾！終於可以和新勢力一決高下了， 離比亞迪還遠著呢。 還有網友表示：那麼多傳統車企就大眾慢慢轉型了， 還越買越多， 這點確實可以的。 傳統車企轉頭正經做大趨勢， 品牌號召力還挺強嘛。
大眾ID.家族作為大眾汽車在華轉型的重要核心， 當前ID.家族的主力車型為 ID.4 （上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ）和 ID.6（上汽大眾ID.6 X和一汽-大眾ID.6 CROZZ）。
而上汽大眾 ID.3已在 2021 成都車展正式亮相， 是大眾旗下第一款基於 MEB 平臺的純電動車， 將在今年正式上市。
結合早前工信部發佈的申報資訊來看， 新車的長寬高為 4261/1778/1568mm， 軸距為 2765mm， 比海外版略窄， 屬於電動緊湊級車型。
ID3與高爾夫、探嶽對比：
動力方面， 海外版本的ID.3有110kW和150kW兩種動力形式， 國產版本來了個"折中"， 提供125kW的動力版本， 與ID.4 X的PURE版本相同。 續航方面， 其電池容量為 57.3kWh， NEDC綜合工況續航里程430km。
售價方面， 目前ID.3歐洲的價格在2.6-3.6萬歐元之間， 折合人民幣是大概是19萬-26.8萬。 對於國人來說， 這個價格太誇張了。 花近20萬買一輛4米2的小車？這對很多人來說是難以想像的。