2021年， 隨著疫情的反復， 缺芯也成為了製造行業一個過不去的坎。 以往每年9月和10月都是汽車銷售的旺季， 但今年受到全球汽車晶片短缺的影響， 多家車企減產或停產。 新車供應不足， 促成了二手車交易的生意火爆。
多家二手車車商都表示， 儘管今年的收購價有所上漲， 但不少熱門車型仍然是一車難求。 部分準新車的收購價甚至超過了當時購買新車的購買價， 也就是開票價。 北京一家二手車銷售門店負責人告訴記者， 一臺保時捷帕拉梅拉， 116萬元的開票價， 花了121萬元採購， 賣給客戶是124萬元左右。
早前， 寶馬汽車、賓士汽車、奧迪汽車等經銷商都採取按照發票價回收二手車的活動。
寶馬以發票價回購寶馬寶馬3系、寶馬4系、寶馬5系、寶馬X3等車型， 要求上牌時間是“2020年1月1日-2021年7月31日”的新車， 公里數不超過1.5萬公里， 沒有事故、結構損失等， 活動截止日期2021年10月31日。
杭州某家賓士經銷商針對車齡不足一年半的部分車型進行回購，
包括賓士C級、E級、GLC等車型，
要求公里數不超過20000公里，
無事故、無結構性損失等。
為什麼二手車的售價比新車的開票價高， 但消費者還是樂意購買呢？根據介紹， 對於買家而言， 儘管今年買的二手車比去年買新車的開票價還高， 但算上購置稅、保險等成本， 二手車總體還是更便宜， 而且也沒有新車那麼長的提車週期， 這些都是二手車熱銷的主要原因。
不止是9月和10月， 今年以來， 二手車就一直很受歡迎。 根據商務部公佈， 今年1-7月， 我國二手車交易量達989.3萬輛， 同比增長46.0%， 較2019年同期增長22.5%。 為了使二手車交易更加方便， 此前商務部等相關部門先後推出了多條政策協助二手車交易。