今天與大家分享F-15戰鬥機的座艙。
F-15A/B戰鬥機作為上世紀70年代初的產品， 其雷達雖然比較改進， 但是座艙佈局與早期的F-4戰鬥機並沒有多大區別。
又過了幾年， F-15A戰鬥機的座艙有所升級， 可以看到左上角的顯示器尺寸比以前大了很多。 由於早期顯示器在陽光的直射下， 看不清上面的數字，
上圖是F-15B戰鬥機的座艙， 可以看到作為一架雙座教練機， 僅保留最基本的飛行儀錶。 所以說早期的F-15B戰鬥機應該是一型雙座高級教練機。 其實戰能力非常有限。
上圖為早期的F-15C戰鬥機的座艙， 可以看到座艙右側上方的圓形顯示器， 變成了方形顯示器， 這些顯示器不同於現在的液晶顯示器， 準確說就是單色電視機， 所有顯示的資訊非常少。 其落後程度， 我們現在無法想像。
到了上世紀90年代後期， 美國空軍和日本航空自衛隊的F-15C和F-15J戰鬥機座艙開始升級， 主要在原來座艙基礎上， 在座艙左側位置， 把傳統儀錶換成一塊多功能顯示器， 這臺顯示器的型號與F-16戰鬥機上採用的設備是一樣的。
上圖為上世紀80年代末F-15E戰機的座艙。 相比於那個時代的F-15C戰鬥機的座艙， F-15E要高級多了， F-15E戰機採用典型的一平三下玻璃座艙佈局， 將原來的折射平顯換成大尺寸廣角衍射平顯。 其人機功效要高很多。 F-15E座艙的整體設計也代表當時戰鬥機的較高水準。
上圖為F-15E戰鬥機後艙的佈局可以看到相比於早期的F-15B和F-15D，F-15E多用途戰鬥機的後艙要先進很多，這種座艙由於有5塊多功能顯示器，後艙武器操作官可以操縱各種精確對地武器對地攻擊。這也代表上世紀80年代末90年代初，西方多功能戰鬥機的最高水準。
進入21世紀後的F-15K多用途戰鬥機和F-15SG多用途戰鬥機，其座艙設計與F-15E戰機相差不大，準確說這些外貿戰機雖然是後來生產的，但是其對地性能不如美國空軍自用的F-15E戰鬥機。
到了2010年前後，美國空軍自用的F-15C戰鬥機開始換裝一塊9*10英寸的彩色多功能顯示器，這臺顯示器解析度基本達到蘋果IPAD的水準。這些升級後的F-15戰鬥機型號叫作F-15C MSIP II 戰鬥機，這批戰機還換裝了有源相控陣雷達，配備AIM-120C/D中距空對空導彈，具備較強的制空能力。
F-15戰鬥機最後一種改進型號是美國空軍自用的F-15EX多用途戰鬥機，其座艙採用一塊11*19英寸大面積多功能顯示器，這臺顯示器與F-35隱形戰鬥機上的顯示器性能相當，也就是說F-15EX雖然是一架四代半戰鬥機，但是其航電系統大量採用五代機的技術。
近年生產的F-15QA多用途戰鬥機，也就是出口到卡達的F-15。波音生產的F/A-18E/F block III 戰鬥機也採用類似的座艙。這樣的座艙可以說代表目前世界先進水準。
近50年時間裡，可以看到F-15戰鬥機的座艙從全儀錶到全顯示器，座艙發生了很大的變化 。這就是科技的進步。
上圖為F-15E戰鬥機後艙的佈局可以看到相比於早期的F-15B和F-15D，F-15E多用途戰鬥機的後艙要先進很多，這種座艙由於有5塊多功能顯示器，後艙武器操作官可以操縱各種精確對地武器對地攻擊。這也代表上世紀80年代末90年代初，西方多功能戰鬥機的最高水準。
進入21世紀後的F-15K多用途戰鬥機和F-15SG多用途戰鬥機，其座艙設計與F-15E戰機相差不大，準確說這些外貿戰機雖然是後來生產的，但是其對地性能不如美國空軍自用的F-15E戰鬥機。
到了2010年前後，美國空軍自用的F-15C戰鬥機開始換裝一塊9*10英寸的彩色多功能顯示器，這臺顯示器解析度基本達到蘋果IPAD的水準。這些升級後的F-15戰鬥機型號叫作F-15C MSIP II 戰鬥機，這批戰機還換裝了有源相控陣雷達，配備AIM-120C/D中距空對空導彈，具備較強的制空能力。
F-15戰鬥機最後一種改進型號是美國空軍自用的F-15EX多用途戰鬥機，其座艙採用一塊11*19英寸大面積多功能顯示器，這臺顯示器與F-35隱形戰鬥機上的顯示器性能相當，也就是說F-15EX雖然是一架四代半戰鬥機，但是其航電系統大量採用五代機的技術。
近年生產的F-15QA多用途戰鬥機，也就是出口到卡達的F-15。波音生產的F/A-18E/F block III 戰鬥機也採用類似的座艙。這樣的座艙可以說代表目前世界先進水準。
近50年時間裡，可以看到F-15戰鬥機的座艙從全儀錶到全顯示器，座艙發生了很大的變化 。這就是科技的進步。