其實這是一個很有意思的現象， 要知道現在SUV這種車型在全球很多國家都大行其道， 家庭成員少的可以選擇一款5座SUV， 家庭成員多的可以選擇一臺中大型尺寸的7座SUV。 在這種背景下， 一款很可能還要加價的MPV能擁有如此熱度， 可就確實不一般了， 這說明了它身上有著某種特質， 成功地契合了消費者的用車需求。
賽那推出至今其實已經發展了好幾代車型了， 打它從娘胎裡出來時（第一代車型問世）就是專門為北美市場開發而來的， 這決定了它在空間、載物等方面充滿了相當人性化的實用度， 妥妥的家用神器。 隨後在咱們國內的平行進口市場看到了它的身影， 由于進口身份， 其售價一度達到了五十萬以上的級別！
通過上面這段文字我們可以看出有兩個重要因素造成了現在大家對賽那熱情很高， 首先第一賽那這臺車是有它的歷史傳承的， 不斷地換代、不斷地升級滿足北美市場的家庭用車需求使得它的「家用屬性」非常明顯， 其次平行進口的高昂售價也造成了大家的對它"高看一眼"， 無形中抬升了其地位。
但隨著最近國產賽那即將發售的日子臨近， 網上似乎又多了些不同的聲音。 有的網友去4S店看了車之後表示非常失望！原因主要集中在幾點， 一是空間仿佛比老款小了不少；二是做工用料比較「塑膠」， 難稱豪華；第三自然就是傳聞加價的消息了， 畢竟現在買一臺豐田爆款車型漢蘭達， 都不怎麼用加價了。 初來乍到的國產賽那憑什麼？
在看到上述網友的評價後
對這款車進行了一番研究
現在就跟大家討論討論
看看賽那到底是一款怎樣的車
它還是稱職的家用神器嗎？
我們可以分析一下網友所說的空間退步問題。 其實眾所周知豐田這些年大力推出了不少TNGA架構平臺的車型， 小到卡羅拉大到漢蘭達都是如此。 它們在行駛質感以及操控性方面有非常明顯的優勢， 但是也帶來了其負面作用， 即車廂空間上的「讓步」。
另外，關于網上有許多車友提到的車內塑膠感嚴重的情況，其實想說這在意料之中。為什麼呢？因為此前大家對于平行進口的上一代豐田賽那售價有了先入為主的概念，認為一臺售價五六十萬的MPV，自然就是豪華的。但是別忘了這裡邊有關稅、排量稅等各種附加價格，都算進去自然就不便宜了。但實際上呢？在美國，一臺豐田賽那的售價大概在4萬美金左右，換算成人民幣也就20來萬，所以它的定位如何大家都清楚了吧？所以你硬要一臺定位家用的車型能有多麼的豪華，顯然是不現實的。
另外，關于網上有許多車友提到的車內塑膠感嚴重的情況，其實想說這在意料之中。為什麼呢？因為此前大家對于平行進口的上一代豐田賽那售價有了先入為主的概念，認為一臺售價五六十萬的MPV，自然就是豪華的。但是別忘了這裡邊有關稅、排量稅等各種附加價格，都算進去自然就不便宜了。但實際上呢？在美國，一臺豐田賽那的售價大概在4萬美金左右，換算成人民幣也就20來萬，所以它的定位如何大家都清楚了吧？所以你硬要一臺定位家用的車型能有多麼的豪華，顯然是不現實的。