在公佈與華為的新合作協定後，
北汽新能源母公司北汽藍穀迎來股價大漲。
9月27日，
北汽藍穀漲停收盤，
收盤價13.16元，
總市值一日之內上漲超50億元，
9月26日晚， 北汽藍穀發佈公告稱， 北汽新能源與華為簽署全面業務深化合作協定， 雙方將完善合作管理機制、加強產品研發合作、落實聯合品牌行銷， 共同打造「ARCFOX（極狐）」和「HI」聯合品牌， 實現雙方聯合品牌全系合作產品在華為線上、線下管道銷售， 計畫于今年底前實現極狐阿爾法S HI版的線上線下管道銷售合作。
由此， 極狐將成為繼賽力斯之後， 第二個進入華為銷售管道的汽車品牌。 目前， 極狐已經擁有自建的管道體系， 到今年底， 極狐計畫將門店網路擴展至全國40個城市， 開業100家管道門店， 2022年預計將累計完成150家管道門店鋪設。
作為北汽打造的高端智能新能源汽車品牌， 誕生于2019年3月的極狐承載著北汽自主品牌向上的使命。
資料顯示， 極狐與華為的合作早在4年前就已開始。 2017年9月， 極狐與華為簽署戰略合作協定， 在技術研發、產品創新、智慧化轉型等方面開展合作。 今年4月， 極狐阿爾法S HI版發佈， 是首個量產搭載華為全棧智慧汽車解決方案的車型， 預售價達到38.89萬-42.99萬元。
極狐阿爾法S HI版最大賣點是車上搭載的華為智慧高階自動駕駛系統， 借助400TOPS算力晶片、3顆雷射雷達、6顆毫米波雷達、12個攝像頭和13個超聲波雷達， 該車具備城區自動駕駛能力。 今年上海車展前夕， 極狐公佈了阿爾法S HI版白天和夜間的真實道路測試視訊， 引發輿論關注。
對于此次北汽新能源與華為達成的新合作協定， 北汽藍穀在公告中稱， 合作符合公司的經營發展和戰略規劃， 對公司未來提升產品智慧化水準有積極作用， 有利于增強公司產品競爭力。
增強產品競爭力被認為是北汽新能源眼下最迫切的需求之一。 作為曾多年蟬聯國內新能源汽車銷量冠軍的車企， 北汽新能源近兩年的銷量狀況一直不理想。 資料顯示， 2020年， 北汽新能源銷量為2.59萬輛， 同比下降82.79%；今年1-8月， 北汽新能源銷量為1.4萬輛， 同比下降22.91%。
業內普遍認為， 北汽新能源近兩年銷量低迷， 與其依賴B端市場以及自身產品競爭力不足有關。 2020以來， 疫情緣故導致出行市場的企業購車需求降低。 另外， 隨著補貼政策調整， 北汽新能源部分車型的價格優勢也遭到削弱，
由于銷量低迷， 北汽藍穀已陷入持續虧損。 財報顯示， 2020年北汽藍谷營收為52.72億元， 同比下降77.65%， 歸屬于上市公司股東的淨虧損為64.82億元；今年上半年， 北汽藍谷營收為24.37億元， 同比下降21.69%， 歸屬于上市公司股東的淨虧損為18.13億元。
不過， 今年下半年以來， 一個積極的苗頭是， 北汽新能源已開始重回增長軌道， 而極狐在其中正發揮著越來越重要的拉動作用。 資料顯示， 北汽新能源今年7月、8月銷量為3491輛、4074輛， 分別同比增長73.77%、91.09%， 其中極狐7月交付量為525輛， 環比增長90%， 8月交付量為563輛， 環比繼續增長。
根據官方計畫， 極狐阿爾法S HI版將在今年四季度啟動交付， 這款深深打上了華為技術烙印並將進入華為銷售管道的純電轎車，