根據最新上險量資料顯示， 2021年1-8月廣汽謳歌累計銷量為4756輛， 同比下降 33.28%， 其中8月份僅賣出418輛， 創年內新低。 具體車型來看， 定位中型SUV的RDX 前8月累計銷量為2354輛， 同比下降35.47%， 其中8月銷量為209輛， 環比下降 13.64%。 緊湊型SUV CDX累計銷量為2402輛， 同比下降29.79%， 其中8月銷量為209 輛， 環比下降26.92%。
資料顯示， 謳歌成立于1986年， 最初為本田針對北美市場打造的豪華品牌， 在北美市場試水成功後， 本田將謳歌推廣到其它市場， 其中就包括中國市場。
2006年， 謳歌以進口車的身份進入中國市場發展。 2016年， 謳歌正式實現國產， 成為廣汽本田第二事業部， 不過， 正式實現國產化的謳歌在中國市場的表現與北美市場形成鮮明的反差。 銷量資料顯示， 2017年謳歌累計銷量為16348輛， 銷量達到了巔峰。 自2018年開始， 廣汽謳歌銷量開始持續下滑， 2018年同比下滑42% 至9424輛， 2019年和2020年銷量分別為14786輛和11193輛。
自謳歌進入中國市場以來， 共推進了RDX、CDX、TLX-L三款車型實現國產， 其中TLX-L因為沒有滿足國六B排放標準， 最終被停產停售。 也就是說， 目前廣汽謳歌旗下僅有CDX和RDX兩款車型在售， 其中CDX指導價 22.98-34.98萬元， RDX指導價為32.8-46萬元， 與德系BBA以及二線豪華品牌凱迪拉克、雷克薩斯、富豪等產品價格接近， 但是這兩款車型在市場上的銷量就是十分低迷。
無論是產品力還是品牌宣傳上， 謳歌和賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌都有很大的差距， 缺乏產品和品牌知名度的謳歌， 短時間內還是很難回歸巔峰。