【有車以後 新車試駕】歐拉好貓想必大家已經非常熟悉了， 這輛車在路上的能見度越來越高， 總結好貓能夠收穫如此好的市場表現， 無非以下幾種原因：
第一就是它的外形設計， 好貓這種復古新潮的設計在同級別中還是十分罕見的， 對于一些年輕消費者或者女性消費者來講， 非常有殺傷力；
第二就是它的價格了， 好貓的價格基本在10-14萬元區間， 相比甲殼蟲、mini這些有著復古范兒的車型， 非常的親民， 而且它的定位是一款純電車， 對于那些僅僅想滿足日常代步的消費者來說， 非常合適。
歐拉乘勝追擊， 不久前， 推出了新款車型好貓GT木蘭版， 加上GT二字， 不難看出， 相比之前的歐拉好貓， 這輛車是主打的是性能主題， 那麼它的表現是否能對得起GT這二字呢， 下面我們就來一起看看。
顏值依舊惹人愛
好貓GT木蘭版的外觀相比普通版車型， 加入了一些運動元素的點綴，
車廂內值得一提的就是配色了， GT木蘭版只有一種紅/黑的配色， 這也是最容易體現運動氛圍的內飾顏色， 整體的質感還是相當不錯的， 用料以及做工都有著很高的水準， 這在之前的普通版車型上都有所體現。
好貓GT木蘭版的人機交互選擇了高度觸控化方案， 中控臺核心區域只保留了空調開關、A/C、風擋除霧等按鍵， 方便使用者操作常用功能， 值得一提它的這幾個機械按鍵， 設計的也非常復古， 非常像某個車型， 具體什麼你們自己腦補吧。
好貓GT木蘭版的配置水準是相當高的， 座椅電動調節、加熱、通風、按摩， 應有盡有， 並且還支援L2級別的駕駛輔助系統， 相當的全面， 別看只有14萬左右的價格， 但是配置水準絕對超過了這個價格維度。
不同于甲殼蟲、Mini這些復古車型，好貓GT全系都是四座的配置，所以這也讓它的實用性有了一個很好的表現。在多數人比較關注後排空間方面，這臺好貓GT木蘭版與普通的好貓基本一致，腿部空間表現的很富餘，乘坐四人顯得輕輕鬆松。
0-100km/h加速時間破7秒
既然是GT版車型，好貓GT木蘭版的動力水準相比好貓是有一定提升的，它的最大功率為171馬力，最大扭矩為250Nm，兩項參數分別提升了21kW、40Nm。官方公佈的0-100km/h加速時間呢，為6.9秒，還是非常快的。
我們對這臺好貓GT進行了性能測試，在測試時電池電量保持在80%以上，將駕駛模式調整為運動，並將ESP保持關閉。可以看到好貓GT的起步瞬間非常猛烈，前懸掛有一定程度的拉伸。
經過多次嘗試，這臺歐拉好貓GT木蘭版的0-100km/h加速時間為6.98秒，與官方宣傳的基本一致。
剎車方面，首先這臺好貓GT木蘭版使用的輪胎為佳通comfort系列，規格為215/50 R18。
在車速到達100km/h之後全力踩下制動踏板，能看到這臺好貓GT木蘭版的後懸掛有一定程度的拉伸，但整體姿態控制的還算不錯。
經過多次的嘗試，這臺車的100km/h-0制動距離為38.66米。
好貓GT的駕駛模式非常豐富，而且差別也很大，運動模式明顯更暴躁一點，並且好貓GT的快，它並不是像這個價位的其它電動車只是初段比較快，後段加速能力就匱乏，好貓GT在整個加速過程中都表現的非常充沛，即便是到了後段，也不太容易感覺到匱乏。所以單論動力這方面的話，好貓GT對得起這個名字，畢竟這個加速水準，在同價位中不多見。
歐拉好貓GT提供強、中、弱三種基礎回收模式，以及獨立的單踏板模式。選擇弱回收模式，收油後車輛幾乎沒有拖拽感，滑行距離很遠。中等回收強度下，電機會施加溫和的反拖，類似于燃油車帶擋滑行。強回收當然更有存在感，但電制動介入比較漸進，不至于嚇人一跳。
好貓GT的底盤結構為前麥弗遜、後扭力梁，調校的風格還是偏向舒適，這與普通版的好貓基本一致，並沒有針對運動做出調整。底盤整體的濾振水準還是不錯的，但是仔細感受能感覺到後懸掛對于顛簸的過濾還是不夠徹底，在經過溝溝坎坎的時候，後懸掛會有一定的跳動。
轉向的調校也比較一般了，它就是一個家用車的水準，雖然在運動模式下手感會變沉一些，但指向性與回應速度都談不上有好。所以能看得出來，好貓GT的動態方面，僅僅是針對動力做出了調整，有一定運動的感覺，而至于操控性方面，並不會給你太大的期待，這一點要明確。
總結
歐拉好貓GT木蘭版，這是一臺好看、好開、好玩的車；相比普通版本的歐拉好貓，好貓GT有著運動化的設計風格，但這個東西見仁見智，有人喜歡有人不喜歡，畢竟普通版本車型的外觀設計就非常的復古新潮。好貓GT的動力有提升，加速體驗更好了，但是續航從500km變為了480km，這一點是需要明確的，至于操控體驗呢，好貓GT還遠達不到一個性能車的標準，僅僅是家用車的狀態。
不同于甲殼蟲、Mini這些復古車型，好貓GT全系都是四座的配置，所以這也讓它的實用性有了一個很好的表現。在多數人比較關注後排空間方面，這臺好貓GT木蘭版與普通的好貓基本一致，腿部空間表現的很富餘，乘坐四人顯得輕輕鬆松。
0-100km/h加速時間破7秒
既然是GT版車型，好貓GT木蘭版的動力水準相比好貓是有一定提升的，它的最大功率為171馬力，最大扭矩為250Nm，兩項參數分別提升了21kW、40Nm。官方公佈的0-100km/h加速時間呢，為6.9秒，還是非常快的。
我們對這臺好貓GT進行了性能測試，在測試時電池電量保持在80%以上，將駕駛模式調整為運動，並將ESP保持關閉。可以看到好貓GT的起步瞬間非常猛烈，前懸掛有一定程度的拉伸。
經過多次嘗試，這臺歐拉好貓GT木蘭版的0-100km/h加速時間為6.98秒，與官方宣傳的基本一致。
剎車方面，首先這臺好貓GT木蘭版使用的輪胎為佳通comfort系列，規格為215/50 R18。
在車速到達100km/h之後全力踩下制動踏板，能看到這臺好貓GT木蘭版的後懸掛有一定程度的拉伸，但整體姿態控制的還算不錯。
經過多次的嘗試，這臺車的100km/h-0制動距離為38.66米。
好貓GT的駕駛模式非常豐富，而且差別也很大，運動模式明顯更暴躁一點，並且好貓GT的快，它並不是像這個價位的其它電動車只是初段比較快，後段加速能力就匱乏，好貓GT在整個加速過程中都表現的非常充沛，即便是到了後段，也不太容易感覺到匱乏。所以單論動力這方面的話，好貓GT對得起這個名字，畢竟這個加速水準，在同價位中不多見。
歐拉好貓GT提供強、中、弱三種基礎回收模式，以及獨立的單踏板模式。選擇弱回收模式，收油後車輛幾乎沒有拖拽感，滑行距離很遠。中等回收強度下，電機會施加溫和的反拖，類似于燃油車帶擋滑行。強回收當然更有存在感，但電制動介入比較漸進，不至于嚇人一跳。
好貓GT的底盤結構為前麥弗遜、後扭力梁，調校的風格還是偏向舒適，這與普通版的好貓基本一致，並沒有針對運動做出調整。底盤整體的濾振水準還是不錯的，但是仔細感受能感覺到後懸掛對于顛簸的過濾還是不夠徹底，在經過溝溝坎坎的時候，後懸掛會有一定的跳動。
轉向的調校也比較一般了，它就是一個家用車的水準，雖然在運動模式下手感會變沉一些，但指向性與回應速度都談不上有好。所以能看得出來，好貓GT的動態方面，僅僅是針對動力做出了調整，有一定運動的感覺，而至于操控性方面，並不會給你太大的期待，這一點要明確。
總結
歐拉好貓GT木蘭版，這是一臺好看、好開、好玩的車；相比普通版本的歐拉好貓，好貓GT有著運動化的設計風格，但這個東西見仁見智，有人喜歡有人不喜歡，畢竟普通版本車型的外觀設計就非常的復古新潮。好貓GT的動力有提升，加速體驗更好了，但是續航從500km變為了480km，這一點是需要明確的，至于操控體驗呢，好貓GT還遠達不到一個性能車的標準，僅僅是家用車的狀態。