【有車以後 導購】隨著國內消費市場的改變， 大家庭用車的需求逐漸增長， 市場上出現了很多新的7座SUV、MPV車型。 今年7月， 北京現代發佈了旗下首款MPV——庫斯途， 總算是填補北京現代在MPV市場的空白。
在MPV市場， 別克和本田一直獨佔鰲頭， 庫斯途的出現能否滿足消費者對于家用MPV的需求， 又是否能在這個細分市場中分得一杯羹， 我相信很多人都抱有疑問。 目前這款車型還未正式上市， 我們就目前瞭解的情況對它做一個產品力的分析。
定位
目前庫斯途公佈的預售價為17.58-21.88萬， 這個價格比傳祺M8都要便宜， 看來庫斯途這次的定價策略是走親民路線。 庫斯途的長寬高是4950×1850×1734mm， 軸距3055mm， 從尺寸來看介于奧德賽和M8之間， 很明顯也是家用MPV的定位。
所以從價格和尺寸來看，
造型
我覺得庫斯途的造型要單獨拿出來一說， 因為相比起常規MPV， 它的造型並不傳統。 從各個視角來看， 庫斯圖都像一臺拉長了的SUV。 它有著SUV般的厚重車頭， 而且前臉用上了現代的家族設計， 看上去還挺像自家的勝達。 從側面看， 它的線條平淡無奇， 讓人感覺只是把SUV拉長， 加了一個側滑門而已。
至于車尾的設計， 更有SUV的感覺， 方正的車尾是為了更寬敞的頭部空間， 這是MPV的常規處理。 重點設計在于下保險杠， 它的離去角有些高， 加上用了銀色護板的視覺處理， 很明顯就是SUV的設計手法， 所以讓人看上去一點也不像MPV的感覺。 對于庫斯途的造型， 其它品牌也有類似的設計， 例如雷諾Espace和大眾威然， 好不好看就見仁見智了。
空間與實用性設計
作為一款韓國車型，庫斯途在一些實用性的設計上還是能體現它的用心之處。它在前排中控臺位置設置了很多儲物格，可以放通行卡、手機、錢包等物件。中央扶手區域也採用了鏤空設計，實用性一流。
它的第二排出現了一些讓人非常驚喜的配置和設計。例如前排座椅靠背的小桌板、杯架，十項調節電動座椅等等，這些都是之前在其他MPV上很少見的，而當這些東西同時出現在一個韓系品牌的MPV上，老實說還是挺讓人意外的，這也正是庫斯途的討巧之處。
庫斯途的第二排座椅具備通風以及加熱功能，並且帶有全電動調節。除此之外，座椅還支援橫向移動，可以向左或者是向右進行調整，可以說是相當的便捷。雖然說庫斯途看著像SUV，但實際上它的地臺並不高，加上電滑門的開口挺大，所以上下車還是挺方便的。
下面要尤其說一下大家關注的空間部分，雖然它的第二排座椅採用的是電動調節，但是滑軌的長度有限，導致了第二排座椅縱向空間調節幅度其實並不算大，如果是半躺姿勢腳部位置並不算特別舒展。
同時，作為一個專為中國市場打造的MPV車型，庫斯途在第三排和後備廂空間上的表現其實一般。它的第三排縱向空間算是夠用，不會頂腳，但是輪拱位置對于橫向空間有影響，因此舒適性表現是比較一般的。同時後備廂的槽點非常明顯，它並不是常規MPV的設計，地臺非常高，取放行李非常不方便。庫斯途尾廂容積並不算大，因此只能放下有限的行李箱，裝載空間只能算一般般。
總結
作為一款合資車型，現代庫斯途和自主品牌的榮威iMAX8以及傳祺M8基本上是在同一個價位區間，雖然尺寸空間小一些，但是作為合資車它的品控以及用料都有著不錯的水準，這是它的優勢。相比起同為合資的奧德賽，庫斯途的最大弱勢就在于儲物空間的利用率上，尤其是第三排和尾廂空間，表現確實不如日系選手。
不過總的來說，庫斯途依然有它的優勢，比較親民的定價，配置豐富的第二排，高性價比是它的競爭力。在M8和奧德賽之間，庫斯途總能找到自己的優勢。
空間與實用性設計
作為一款韓國車型，庫斯途在一些實用性的設計上還是能體現它的用心之處。它在前排中控臺位置設置了很多儲物格，可以放通行卡、手機、錢包等物件。中央扶手區域也採用了鏤空設計，實用性一流。
它的第二排出現了一些讓人非常驚喜的配置和設計。例如前排座椅靠背的小桌板、杯架，十項調節電動座椅等等，這些都是之前在其他MPV上很少見的，而當這些東西同時出現在一個韓系品牌的MPV上，老實說還是挺讓人意外的，這也正是庫斯途的討巧之處。
庫斯途的第二排座椅具備通風以及加熱功能，並且帶有全電動調節。除此之外，座椅還支援橫向移動，可以向左或者是向右進行調整，可以說是相當的便捷。雖然說庫斯途看著像SUV，但實際上它的地臺並不高，加上電滑門的開口挺大，所以上下車還是挺方便的。
下面要尤其說一下大家關注的空間部分，雖然它的第二排座椅採用的是電動調節，但是滑軌的長度有限，導致了第二排座椅縱向空間調節幅度其實並不算大，如果是半躺姿勢腳部位置並不算特別舒展。
同時，作為一個專為中國市場打造的MPV車型，庫斯途在第三排和後備廂空間上的表現其實一般。它的第三排縱向空間算是夠用，不會頂腳，但是輪拱位置對于橫向空間有影響，因此舒適性表現是比較一般的。同時後備廂的槽點非常明顯，它並不是常規MPV的設計，地臺非常高，取放行李非常不方便。庫斯途尾廂容積並不算大，因此只能放下有限的行李箱，裝載空間只能算一般般。
總結
作為一款合資車型，現代庫斯途和自主品牌的榮威iMAX8以及傳祺M8基本上是在同一個價位區間，雖然尺寸空間小一些，但是作為合資車它的品控以及用料都有著不錯的水準，這是它的優勢。相比起同為合資的奧德賽，庫斯途的最大弱勢就在于儲物空間的利用率上，尤其是第三排和尾廂空間，表現確實不如日系選手。
不過總的來說，庫斯途依然有它的優勢，比較親民的定價，配置豐富的第二排，高性價比是它的競爭力。在M8和奧德賽之間，庫斯途總能找到自己的優勢。