全新第二代GS8來了， 首搭豐田全新第四代THS混動技術。
車身的尺寸相比第二代GS8也有一定的增加、第二代GS8的長寬高三圍分尺寸為分別為4980mmx1950mmx1780mm，
而這次成都車展上， 全新第二代GS8內飾造型也是首次和公眾見面。
全新第二代GS8將提供五座、六座和七座三種空間座艙佈局選擇。
新車提供兩種動力組合， 燃油版車型搭載了鉅浪動力2.0T GDI發動機+愛信最新一代8AT動力總成， 最大功率185kW，
而混動版車型首款搭載了豐田全新第四代THS混動系統， 據說0-100km/h加速時間僅為6.9s， NEDC工況油耗5.3L/100km， 綜合工況節油率達到30%以上， 一箱油可跑超過1000km。
THS系統可是豐田引以為傲的混動技術， 以前都是非賣品， 為何這次會給廣汽使用呢？
其中最大的原因就是專利即將到期，
另外一個原因就是， 很多車企都在研發混動技術， 豐田的THS混動技術優勢不再。 和一般的插電混動技術不同， 豐田的THS混動技術可以保持較低的饋電油耗， 因此即使是插電版本在饋電之後， 也能夠保持5升左右的饋電油耗。 另外， 這套混動系統的成本不高， 這是豐田的THS混動得以大規模普及的關鍵所在。 但是， 這兩年各大品牌的車企都在研發混動技術， 本田的IMMD混動在燃油經濟性和駕駛體驗上更勝一籌， 比亞迪的DM-i混動， 燃油經濟性更強， 價格更低。 長城、吉利都在研發自己的混動技術， 在這種情況下， 豐田如果再不放開專利收割一波最後的紅利， THS混動技術就像過期的電影票一樣，