本田思域在車迷心中堪稱神車， 不只是因為其出色的產品實力， 還與其大哥Type-R有關。 幾天前我們才發佈了11代思域實車國內首曝于廣州， 廣告拍攝風波引多方吐槽， 近日又獲得了2022款思域Type-R的大量細節， 其中不乏讓人激動的消息。 同時， 我們在海外社交平臺上收集到了一些思域Type-R的渲染圖， 大家猜猜哪個最接近實車。
2022款思域Type-R的外觀基於11代思域Hatchback打造， 導入了寬體車身、更加運動的空氣動力學套件等， 相比現款看起來要更加兇狠。 空氣動力學套件的加入不僅能夠實際提升車輛的高速穩定性， 也是彰顯Type-R身份的重要標識。
第11代思域的內飾設計是極具爭議的部分， 但相比現款， 內飾的質感提升的確明顯。 2022款思域Type-R的內飾將會基於此打造， 用更多碳纖維+Alcantara材質做點綴， 同時配上Type-R獨有的方向盤和檔把， 整個內飾更具科技感和戰鬥氣息。
2022款思域Type-R的升級重點主要在行走機構和動力系統上。 20寸的運動輪圈得到保留， 剎車系統升級為Brembo多活塞卡鉗+高性能剎車碟， 可以有效降低熱衰減， 喜歡下賽道的車友可以省去一筆改裝支出了。
此前在全新思域Type R將搭載混動四驅？今後或再無純汽油版一文中，
值得一提的是，思域Type R暫時沒有被本田引進國內市場，只能通過平行進口購買，以2018款思域Type R 2.0T 手動美規版為例，國內裸車價約67萬元-70萬元之間，落地價超70萬元。 Type-R
本田
性能車
寫在最後
總的來說，2022款思域Type-R的升級並沒有大家想象中那麼大，但手動變速箱能夠得到保留的確是值得慶倖的事情，畢竟隨著環保法規越來越大嚴格，不少性能車都開始搭載電機降低排放，手動擋車型正在逐漸消亡。 有消息稱下一代賓士AMG C63將會取消V8引擎，取而代之的是一臺直列四缸引擎與電機組成的混動系統。儘管新車的馬力仍將超過500Ps，零百加速時間小於4秒，但沒有了引擎轟鳴的性能車很難讓人腎上腺素飆升。 同樣投入混動懷抱的還有思域Type-R的老對手福克斯RS。根據媒體曝光的消息，下一代福克斯RS將使用一套由2.5L發動機與電機組成的混動系統，最大馬力將會提升到400Ps以上，但後輪不再由傳動軸驅動，而是改為了電機驅動，這意味著下一代福克斯RS徹底告別了手動變速箱。從下一代賓士AMG C63和福克斯RS的改變不難看出整個汽車行業的大趨勢，所以2022款思域Type-R很可能會是最後一代使用手動變速箱的思域Type-R車型，使用混動系統的思域Type-R遲早會來到我們身邊，所以且行且珍惜吧。
最後，你對2022款思域Type-R怎麼看？手動擋是你的菜嗎？
值得一提的是，思域Type R暫時沒有被本田引進國內市場，只能通過平行進口購買，以2018款思域Type R 2.0T 手動美規版為例，國內裸車價約67萬元-70萬元之間，落地價超70萬元。 Type-R
本田
性能車
寫在最後
總的來說，2022款思域Type-R的升級並沒有大家想象中那麼大，但手動變速箱能夠得到保留的確是值得慶倖的事情，畢竟隨著環保法規越來越大嚴格，不少性能車都開始搭載電機降低排放，手動擋車型正在逐漸消亡。 有消息稱下一代賓士AMG C63將會取消V8引擎，取而代之的是一臺直列四缸引擎與電機組成的混動系統。儘管新車的馬力仍將超過500Ps，零百加速時間小於4秒，但沒有了引擎轟鳴的性能車很難讓人腎上腺素飆升。 同樣投入混動懷抱的還有思域Type-R的老對手福克斯RS。根據媒體曝光的消息，下一代福克斯RS將使用一套由2.5L發動機與電機組成的混動系統，最大馬力將會提升到400Ps以上，但後輪不再由傳動軸驅動，而是改為了電機驅動，這意味著下一代福克斯RS徹底告別了手動變速箱。從下一代賓士AMG C63和福克斯RS的改變不難看出整個汽車行業的大趨勢，所以2022款思域Type-R很可能會是最後一代使用手動變速箱的思域Type-R車型，使用混動系統的思域Type-R遲早會來到我們身邊，所以且行且珍惜吧。
最後，你對2022款思域Type-R怎麼看？手動擋是你的菜嗎？