燃油寶確實有清理積碳。 提升動力的功能， 但功效不一定像加油站說的那樣立竿見影， 算不上是智商稅。
積碳並沒有這麼可怕
很多朋友在加油站加油的時候會遇到工作人員推銷燃油寶， 說這個能清理積碳、提升動力。 不過也有很多人說燃油寶是「智商稅。 那麼燃油寶到底有沒有用呢？今天備胎來給大家分析分析 。
01
積碳不可避免
很多燃油寶的說明裡面都會有「清理積碳」的作用。 其實積碳這個東西只要汽油燃燒， 就會產生。
蔣晶、申會明、何依航等人在《汽車發動機積碳處理新技術方法的探討》裡有提到，
等汽油揮發走後， 汽油成分裡的膠質、蠟和無法完全引爆的碳氫化合物爆炸後產生的微小顆粒未能及時與廢氣排出， 只能堆積在燃燒室表面。
也就是說， 積碳只是汽油燃燒過後的殘留物， 因為發動機的構造和工作原理會留在發動機內， 車子開久了就會有。 不管老車新車， 發動機裡都可能有積碳， 只是會因為車況不同、積碳有多有少罷了。
02
積碳不會馬上損壞發動機
而且有了積碳， 也不會馬上就損壞發動機。
袁傑、周雲龍在《積碳對發動機性能的影響及處理分析》中提到， 積碳的形成並不是一朝一夕的， 而是通過雜質的長期沉澱形成的。 所以說， 積碳即使產生了， 也不一定就會馬上損壞發動機。
就好比家裡燒菜的鍋用久了， 鍋底會有一層黑色的碳， 但是並不影響使用。
上面所說的論文中也提到， 積碳對發動機的影響主要由兩種：一種是損壞發動機的結構；一種是對發動機的性能造成影響。
損壞結構， 比如說積碳過多堆積在節氣門閥體， 導致關閉不嚴或動作卡滯， 就會出現怠速抖動的故障。
影響性能， 比如說積碳造成了燃燒條件的下降， 想要發動機保持相同的功率， 就需要增加氣節門開度，
實際上， 一定程度的積碳對發動機的性能影響並沒有這麼明顯。
在楊琦《發動機積碳治理與評價方法研究》中的實驗提到， 一兩本身就有積碳的車輛， 在運行3個月後， 氣門處的積碳明顯增多， 百公里油耗與標準值相差2L；繼續再開6個月後， 檢測到積碳值繼續升高， 百公里油耗比標準值相差6L。
我們開車可能還會遇到堵車的情況， 多次啟停、怠速都是會影響油耗的。
在3個月或是更短的時間裡， 積碳對發動機的影響可能還不如堵車給發動機帶來的影響大。
03
添加燃油寶不能阻止積碳產生
市面上賣的燃油寶有時候叫做燃油添加劑， 有很多不同的成分和類型， 但都不能阻止積碳的產生。 江偉、夏兵發表的《積碳對燃油發動機性能影響分析》裡提到， 積碳不能通過燃油寶完全清除， 無論是添加辛烷值改進劑、清淨劑、潤滑劑改進劑等， 都不能完全抑制積碳的生成。
所以說如果有推銷人員跟你說，用了這款燃油寶車子完全沒有積碳了，那基本上就是在誇大效果。
清理積碳除了添加燃油寶還有其他方法
除了添加燃油寶，還是有其他清理髮動機積碳的方法的，一般分成拆機清洗和免拆機清洗兩種方法。
01
通過拆機清洗的方法清理積碳
拆機清洗是比較傳統的積碳清洗方法，要對發動機進行拆卸或部分拆卸，再分別對進氣通道、節氣門、燃燒室、噴油嘴這些部件分別進行清洗，對癥下藥，效果也很明顯。
不過這個方法對採用汽油直噴技術或是渦輪增壓技術的發動機來說不太友好，因為它們的發動機拆卸起來比較複雜困難，裝上以後也會不同程度地破壞發動機原有的密封性。
02
免拆洗的方法也有好幾種
如果不想拆發動機，那麼免拆洗方法也有好幾種，比如說超聲波清洗法、高純氫除碳技術等。
上面說的論文《汽車發動機積碳處理新技術方法的探討》裡也提到，超聲波清碳技術的原理是用清洗機供給原車共有系統，給發動機添加清洗劑。清洗劑與發動機裡的積碳產生反應，積碳軟化、脫落、分解，最後排出發動機外。
與此同時，用強有力的超聲波使零件表面氧化物和積碳震碎，清洗劑不能分解的物質也脫落下來，從而達到清除積碳的目的。
只不過，比較高科技的方法收費通常也是比較高的。
燃油寶確實可以清除積碳
01
燃油寶有一定的清理積碳功能
不過燃油寶確實是有清理積碳的功效的。
有些清潔型的燃油寶也是清洗劑的一種。長期沒有做清潔和保養的車輛，發動機的進氣管道、氣門、燃燒室、火花塞、噴油嘴等積碳都會比較嚴重，會影響發動機的正常工作。
而燃油寶直接加到油箱裡和汽油混合的，再通過汽油泵抽取到噴油嘴，通過噴油嘴噴射出去，達到清除一部分積碳的目的。
備胎也自己做過實驗，添加我們自己家含有PEA成分的備胎說車燃油寶後，車子行駛了789公里，用內窺鏡可以看到原本氣缸內活塞有一層厚厚的積碳，逐漸被清理了，露出了比較光亮的金屬表面，連活塞上印著的數字也能清晰看到。
02
對老車的清理效果比較明顯
有些朋友會說，我自己也給車子加了燃油寶，但是感覺沒什麼效果啊？
燃油寶的「提升動力」的功能，是通過將發動機內部的積碳清理掉以後，使車子恢復到相對比較好的狀態，從而達到恢復油耗和恢復動力的功效。
馬思邊、霍鑫、史志宇等人在《新一代高性能汽油添加劑性能分析》中提到，車輛的油耗和加速性能在生產的時候已經被固定了，不改變硬體和燃油的前提下很難使它們發生變化，而燃油添加劑的混合比例通常不會對油耗和加速性能產生比較明顯的影響。
文中也做了實驗，表明時常保持發動機內部潔淨的車子，加了燃油寶以後加速性能變化不大；從來沒清洗過發動機內部、積碳比較多的車，加了燃油寶後加速性能提升了6.84%。所以如果加了燃油寶覺得沒有效果的朋友，可能是你的車子發動機本來就沒什麼積碳，車況比較好。
03
燃油寶沒必要每次加油都加
就以備胎家的燃油寶為例，我們也不建議說每次加油都加一瓶。因為我們這個燃油寶是清潔養護型的，每4箱油或者5000公里加一瓶就行了。如果說車子已經跑了比較久，積碳比較多，那每2箱油或者2500公里加一次也是可以的。
04
儘量選用品牌燃油寶、質量有保證
總的來說，上面說的燃油寶確實是有清除積碳的功效。但是對本來車子保養得就比較好的車子來說，這個東西就好比鈣片，吃鈣片可以補鈣，但不是必須要吃；燃油寶可以加，但是不加也沒什麼問題。
所以說如果有推銷人員跟你說，用了這款燃油寶車子完全沒有積碳了，那基本上就是在誇大效果。
清理積碳除了添加燃油寶還有其他方法
除了添加燃油寶，還是有其他清理髮動機積碳的方法的，一般分成拆機清洗和免拆機清洗兩種方法。
01
通過拆機清洗的方法清理積碳
拆機清洗是比較傳統的積碳清洗方法，要對發動機進行拆卸或部分拆卸，再分別對進氣通道、節氣門、燃燒室、噴油嘴這些部件分別進行清洗，對癥下藥，效果也很明顯。
不過這個方法對採用汽油直噴技術或是渦輪增壓技術的發動機來說不太友好，因為它們的發動機拆卸起來比較複雜困難，裝上以後也會不同程度地破壞發動機原有的密封性。
02
免拆洗的方法也有好幾種
如果不想拆發動機，那麼免拆洗方法也有好幾種，比如說超聲波清洗法、高純氫除碳技術等。
上面說的論文《汽車發動機積碳處理新技術方法的探討》裡也提到，超聲波清碳技術的原理是用清洗機供給原車共有系統，給發動機添加清洗劑。清洗劑與發動機裡的積碳產生反應，積碳軟化、脫落、分解，最後排出發動機外。
與此同時，用強有力的超聲波使零件表面氧化物和積碳震碎，清洗劑不能分解的物質也脫落下來，從而達到清除積碳的目的。
只不過，比較高科技的方法收費通常也是比較高的。
燃油寶確實可以清除積碳
01
燃油寶有一定的清理積碳功能
不過燃油寶確實是有清理積碳的功效的。
有些清潔型的燃油寶也是清洗劑的一種。長期沒有做清潔和保養的車輛，發動機的進氣管道、氣門、燃燒室、火花塞、噴油嘴等積碳都會比較嚴重，會影響發動機的正常工作。
而燃油寶直接加到油箱裡和汽油混合的，再通過汽油泵抽取到噴油嘴，通過噴油嘴噴射出去，達到清除一部分積碳的目的。
備胎也自己做過實驗，添加我們自己家含有PEA成分的備胎說車燃油寶後，車子行駛了789公里，用內窺鏡可以看到原本氣缸內活塞有一層厚厚的積碳，逐漸被清理了，露出了比較光亮的金屬表面，連活塞上印著的數字也能清晰看到。
02
對老車的清理效果比較明顯
有些朋友會說，我自己也給車子加了燃油寶，但是感覺沒什麼效果啊？
燃油寶的「提升動力」的功能，是通過將發動機內部的積碳清理掉以後，使車子恢復到相對比較好的狀態，從而達到恢復油耗和恢復動力的功效。
馬思邊、霍鑫、史志宇等人在《新一代高性能汽油添加劑性能分析》中提到，車輛的油耗和加速性能在生產的時候已經被固定了，不改變硬體和燃油的前提下很難使它們發生變化，而燃油添加劑的混合比例通常不會對油耗和加速性能產生比較明顯的影響。
文中也做了實驗，表明時常保持發動機內部潔淨的車子，加了燃油寶以後加速性能變化不大；從來沒清洗過發動機內部、積碳比較多的車，加了燃油寶後加速性能提升了6.84%。所以如果加了燃油寶覺得沒有效果的朋友，可能是你的車子發動機本來就沒什麼積碳，車況比較好。
03
燃油寶沒必要每次加油都加
就以備胎家的燃油寶為例，我們也不建議說每次加油都加一瓶。因為我們這個燃油寶是清潔養護型的，每4箱油或者5000公里加一瓶就行了。如果說車子已經跑了比較久，積碳比較多，那每2箱油或者2500公里加一次也是可以的。
04
儘量選用品牌燃油寶、質量有保證
總的來說，上面說的燃油寶確實是有清除積碳的功效。但是對本來車子保養得就比較好的車子來說，這個東西就好比鈣片，吃鈣片可以補鈣，但不是必須要吃；燃油寶可以加，但是不加也沒什麼問題。