互聯網行業之中有兩大基石， 一是通信設備， 另外一個就是晶片， 在晶片方面， 不管是設計還是製造領域之中， 美國都佔據一定的優勢， 雖然美國並沒有涉足於晶片製造， 但是全球第一大晶片代工廠臺積電卻使用了美國技術， 所以這也是為什麼美國會被稱之為矽谷的原因。
不過有意思的是， 在通信設備領域之中， 美國一直都是不佔據優勢的。 全球三大通信運營商分別是瑞典的愛立信， 芬蘭的諾基亞以及中國的華為。 事實上， 早在之前， 愛立信和諾基亞曾經是全球唯二大通信運營商， 直到2013年，
據國外媒體最新報導：美國國家電信和資訊管理局（NTIA）向美國聯邦傳播委員會提交了一份有關「美國5G發展規劃」的文件。 檔指出：美國要想在5G通信領域中掌握主導權， 離不開與其它國家的合作。 並提議美國推進「5G Open RAN」計畫。
「5G Open RAN」原理、意義是什麼？
「5G Open RAN」是將5G基站的內部原理開放給大眾使用， 在遵循「開放者」協議的基礎上， 集其它商家技術于一身， 形成一套擁有成熟標準的協定、介面。 即便是硬體、軟體都不相同的基站廠商， 都可以在美國開放的5G基站項目上組裝、使用。
美國開啟「5G Open RAN」專案， 有利於美國5G通信技術的發展， 加快美國5G基站的更新換代， 提高美國5G通信的市場影響力與5G競爭力。 而對於5G運營商來說「5G Open RAN」能夠以更低的成本來購買5G基站設備， 在節省成本的同時；能夠增進與其它運營商的技術交流， 拓寬5G業務管道， 促進自身5G業務的發展。
乍一看， 美國開啟「5G Open RAN」似乎對我國5G通信行業的衝擊力很大， 5G Open RAN也是一個比較先前的理念。 但實際上美國開啟的「5G Open RAN」項目， 我國早在2018年便有涉及。 即2018年， 由中國移動、美國ATT、德國電信、日本NTT以及法國的Orange五家運營商組成的O-RAN聯盟。
美國為阻攔我國通信行業的發展實行的市場封鎖、設備制裁，
面對美國提出的「拆除華為技術設備、暫停華為5G設備進口」的建議， 許多企業也對此置若罔聞。 畢竟從價格和質量來看， 華為的通信基站是最優選項。
有一說一，美國想要通過完善5G Open RAN技術，完成對我國5G通信技術的趕超，基本上是不現實的。除了前面談到的設備優勢，我國在5G通信市場中的影響力也是十分深遠。據悉，華為在東南亞的通訊市場份額達40%，在南美洲的通訊市場份額達34%，非洲70%的4G基站都是華為幫忙建成的。
儘管美國為了推廣5G Open RAN技術撥款了51.6億元人民幣，換算美元約為7.5億美元。但基站不同於一般的技術設備，其拆除與重新建立基站所耗費的時間成本是巨大的。單是資金彌補，是不夠的。巴西拒絕美國拆除華為基站的要求，繼續與華為開展合作，也很好地說明了這一點。
當然，小心駛得萬年船。雖說目前我們在5G通信領域中的優勢很大，但依舊不能掉以輕心，畢竟美國的技術底子在那裡。況且美國攜手西方國家設立的「NEXT G」壟斷聯盟，也在一定程度上阻礙了我國與其它國家的技術合作。
有一說一，美國想要通過完善5G Open RAN技術，完成對我國5G通信技術的趕超，基本上是不現實的。除了前面談到的設備優勢，我國在5G通信市場中的影響力也是十分深遠。據悉，華為在東南亞的通訊市場份額達40%，在南美洲的通訊市場份額達34%，非洲70%的4G基站都是華為幫忙建成的。
儘管美國為了推廣5G Open RAN技術撥款了51.6億元人民幣，換算美元約為7.5億美元。但基站不同於一般的技術設備，其拆除與重新建立基站所耗費的時間成本是巨大的。單是資金彌補，是不夠的。巴西拒絕美國拆除華為基站的要求，繼續與華為開展合作，也很好地說明了這一點。
當然，小心駛得萬年船。雖說目前我們在5G通信領域中的優勢很大，但依舊不能掉以輕心，畢竟美國的技術底子在那裡。況且美國攜手西方國家設立的「NEXT G」壟斷聯盟，也在一定程度上阻礙了我國與其它國家的技術合作。