中國重器再次領先世界， 新型火車航母下水， 美國提前「緊急求購」中國製造到底有多香， 最近國內又一好消息爆出， 最新出爐的火車航母已經下水， 讓遠在地球另外一端的美國垂涎三尺， 甚至高價緊急收購， 交易方式也採用了線上雲支付。
那美國明明也能建造， 為何非要從中國採購， 一旦出售， 美國又是否會將其改造成移動碉堡， 服務於美軍呢？火車航母到底有什麼用呢？今天就來為您揭秘。
通常火車是作為陸地交通運輸工具來使用的， 但若想將火車運輸到海外， 兩地隔著大海， 就必須要用到火車運輸船。 而要實現火車的裝卸和運輸， 鐵軌是必要條件， 但普通運輸船根本無法滿足， 為此就需要為火車專門打造一艘能出海的「油輪」， 「切諾基」號應運而生。
據瞭解， 「切諾基」號由中國船舶集團黃埔文沖公司建造， 交付美國之後， 主要用於與墨西哥港口之間的火車運輸， 替代舊火車運輸船， 屆時不僅運輸速度增加， 年均載貨量也提高了50%， 極大地節省了時間和運輸成本， 美國和墨西哥之間的交通也會更加便利。
「切諾基」號的優勢十分明顯。 據官方介紹， 「切諾基」號總長180米， 寬近39米， 高達16.2米， 相當於五層樓的高度。 和傳統意義上只有主甲板能裝載火車的運輸船不同， 「切諾基」號有兩層火車甲板， 兩層都有火車軌道， 拼接起來總長可達2500米， 一次可運輸136節火車車廂， 載重量超過2萬噸， 堪稱「火車航母」。
再者， 「切諾基」號的裝卸速度也特別快。 設計該船時就採用全上全下的方式裝卸火車， 對於碼頭軌道和船上軌道對接的問題， 「切諾基」號開創性地採用了變軌裝置， 再搭配專門的火車綁紮設備， 2小時節能完成136節車廂的裝卸， 效率是傳統火車渡船的2倍。 另外， 該船還採用經濟型廢棄再循環系統， 大大降低船隻運行時的氮氧化物排放。
「切諾基」的順利交付， 標誌著中國的船舶建造在國際上的競爭力達到一個新高度。 要知道， 美國一直標榜自己科技發達、工業先進， 核動力航母眼都不眨就造出來了， 這次卻向中國購買「火車航母」， 足以表明中國造船工業正在強勢崛起， 也為中國今後建造火車專用運輸船起到很好的示范作用。相信在科研人員的努力下，未來中國造船工業必將綻放更大光彩。
也為中國今後建造火車專用運輸船起到很好的示范作用。相信在科研人員的努力下，未來中國造船工業必將綻放更大光彩。