相信就連還沒考駕照的朋友都知道， 在高速上違章的處罰是比普通道路要嚴重得多， 至於為什麼會這樣， 原因其實很簡單， 也就是高速上的車速較快， 一旦發生事故， 後果將會不堪設想。 而且有資料表明， 夜間高速的車流量雖然不及白天， 但是事故率缺高於白天， 所以一下幾點夜間行駛在高速的注意事項要牢記。
1.燈光的檢查和調整
首先是夜間的視野相對于白天來說會更加受限， 而且路邊的照明燈我們控制不了， 假如遇到某些路段照明不良， 加上汽車的燈光有問題， 那豈不是等於盲人開車？我們應該在上車前花幾分鐘， 檢查遠近光、剎車燈、霧燈等等功能是否正常， 亮度足不足夠。 值得一提的是， 儀錶盤和中控屏也要適宜， 不然太亮影響視野， 太暗看不清分散注意力。
2.惡劣天氣
夜晚跑高速碰到惡劣天氣的機率， 會比白天更高。 尤其是碰到團霧的機率， 因為夜晚溫差波動大， 尤其是在山區路段， 會突然之間出現很濃的團霧。 所以這樣的路段是非常危險的， 而且容易發生群體性的交通事故。
所以對於不好的天氣， 能不開還是不開了吧。
3.儘量行駛在中間車道
因為高速上的車速過快， 前方有障礙物或者發生事故， 能夠反應的距離和時間會比普通道路更少， 這時如果你是行駛在中間車道， 至少有比較充足的空間進行躲避。
4.視線問題
由於夜間跑高速視線不太好， 所以車燈照射視距有限。 車燈照不到的地方， 基本上都是看不到的， 即使車燈是LED的， 照射距離也就是100米的距離之內。 所以這種視距， 對於120的車速， 其實是非常短的一個距離。 如果前面大貨車掉了一袋番薯或者備胎掉下來， 掉到高速路上面， 100米的視距， 根本反應不過來。
由於高速的車子比較少， 還有一些小動物從高速中間穿過去。
要是前方突然出現障礙物， 或者是有事故需要減速時，千萬不要慌張，切忌一腳深踩剎車，這樣很有可能會導致方向失控。正確操作應當是通過頻繁點剎來減速，這樣不僅可以更加容易穩住車輛，還可以利用閃爍的燈光來提醒後方來車，當然，如果距離很短，那就不要想，直接深踩剎車吧。
5.超車或變道需要提前打燈
不少車主自認技術一流，超車或者變道時，不會提前打燈，甚至是仿佛燈壞了一樣。正確操作首先是運用遠近光交替提醒前車，我要超車了，然後提前打開轉向燈，提醒後車，在確認是安全的情況下，再進行超車或者變道操作。這裡要記住，不到萬不得已，就不要和大貨車並排行駛。
6.疲勞駕駛
有些車主覺得自己精神狀態比較好，所以晚上跑高速。但是要考慮一點，晚上開車上了高速之後，並不是只有你一個人，你可以保證自己不撞人，但是不能保證，上了高速的每個人精神狀況都好。尤其是夜間視線不好的情況下，更容易犯困，到了後半夜之後，如果大車司機犯困，很容易出現事故，貨車可能就一點車損，甚至連車損都看不出來。
但是小車可能整個車身都撕裂了，所以這也是夜晚跑高速不可控的一個因素。別人可能疲勞駕駛，對你造成了嚴重的傷害。
總體來說，夜間跑高速還是非常危險的，不管技術多麼一流，也還是有很大發生事故的隱患，小編在這裡建議大家，如果能白天出行，就儘量不要在晚上上高速了，畢竟什麼都沒有我們的生命重要啊！
或者是有事故需要減速時，千萬不要慌張，切忌一腳深踩剎車，這樣很有可能會導致方向失控。正確操作應當是通過頻繁點剎來減速，這樣不僅可以更加容易穩住車輛，還可以利用閃爍的燈光來提醒後方來車，當然，如果距離很短，那就不要想，直接深踩剎車吧。5.超車或變道需要提前打燈
不少車主自認技術一流，超車或者變道時，不會提前打燈，甚至是仿佛燈壞了一樣。正確操作首先是運用遠近光交替提醒前車，我要超車了，然後提前打開轉向燈，提醒後車，在確認是安全的情況下，再進行超車或者變道操作。這裡要記住，不到萬不得已，就不要和大貨車並排行駛。
6.疲勞駕駛
有些車主覺得自己精神狀態比較好，所以晚上跑高速。但是要考慮一點，晚上開車上了高速之後，並不是只有你一個人，你可以保證自己不撞人，但是不能保證，上了高速的每個人精神狀況都好。尤其是夜間視線不好的情況下，更容易犯困，到了後半夜之後，如果大車司機犯困，很容易出現事故，貨車可能就一點車損，甚至連車損都看不出來。
但是小車可能整個車身都撕裂了，所以這也是夜晚跑高速不可控的一個因素。別人可能疲勞駕駛，對你造成了嚴重的傷害。
總體來說，夜間跑高速還是非常危險的，不管技術多麼一流，也還是有很大發生事故的隱患，小編在這裡建議大家，如果能白天出行，就儘量不要在晚上上高速了，畢竟什麼都沒有我們的生命重要啊！