大眾在發動機方面不如日系嗎？和你想象的不一樣，德系還是不錯的
不負責任的說大眾的發動機不如日系的！德國和日本的發動機最初是在不同的領域開發的，德國（歐洲）主機推渦輪，日本人還是更講究自然吸氣！玩自然吸氣和高速肯定是日系本田的制勝法寶。
而大眾在長期使用渦輪增壓發動機方面積累了寶貴的經驗！大眾的EA888發動機被很多人稱為動力強勁、油耗低的神機，但為什麼發動機技術強悍的大眾卻駕馭不了國六B排放標準呢？
很多人說大眾不再研發內燃機，轉向新能源，但大眾會停止研發新的內燃機，甚至不會升級現有的內燃機，所以真相只有一個，那就是大眾在汽油小排量發動機上的技術儲備一般，實際上在小排量汽油機上還不如日系品牌強大。
德國汽車的發動機多為鐵質材料，鐵質材料制成的發動機應該是非常堅固耐用的，但在中國，故障率往往很高，主要是司機操作不當造成的，
但很多司機沒有這個耐心，往往一開就走，而且很多司機自從買了車之后，就沒有認真看過汽車的說明書，想怎麼開就怎麼開，估計沒開過日系車或德系車的人都不會想到，
尤其是開過1.4T發動機的大眾用戶，想必都有體會，高速公路4-5升油，市區5-7升油，遠比任何日系產品都省油，連豐田的混動都敢不讓更多，當然，日本發動機的技術儲備還是比較大的。
比如豐田的1.2T發動機就可以避免燒機油，這是其他渦輪增壓器制造商無法做到的，更重要的是，豐田的混合噴射技術也走在了大眾的前面，現在奧迪也有這項技術，但大眾品牌還沒有使用它，日本最好的發動機是本田。
今天，我們就以國內存量第一的豐田為例，豐田比大眾更晚進入中國市場，一開始只能仰望德國的大眾，因為大眾的銷量太好了！經過豐田的努力，近年來其銷量大幅上升，豐田能迅速占領市場，離不開它的發動機！
首先，省油，故障率低，以榮放、亞洲龍、凱美瑞使用的2.5升發動機為例（也有2.0的），無論是熱效率還是故障率，在世界上都是首屈一指的，當然，豐田的發動機在動力方面不如德系發動機。
但在燃油經濟性、可靠性和耐用性方面卻比德系發動機差，目前大眾的主流發動機是EA211和EA888，這兩款發動機榮獲2015年沃德十佳發動機，油耗低，散熱快，排量小，性能高，他們是世界領先者，獲得了20世紀以來的多項國際發動機鑒定大獎。
日系車的發動機不追求任何性能，大多數日本汽車經濟耐用。所以日系車的發動機工作溫度不高，氣缸壓力也不是很高，而且日系車企大多有嚴格的質量管理體系，所以日系車發動機各個部件的耐久性都非常好。
總而言之，不能說大眾的機不如日系，但是和同級別的自然吸氣發動機相比，