原來大馬還有豪華復古列車，五星級酒店都自嘆不如，全長2030公里直達曼谷
如今一說到火車票，大家第一個想到的大概都是回家團圓或者出差，很少有人能與長途旅行關聯起來，大部分人出去玩還是會選擇坐飛機。
不過，這些火車可不是你想象的高鐵或者綠皮“咔得兒咔”，而是堪比豪華游輪的奢華專列，坐頭等艙的不一定是土豪，但能坐上這些火車的，家里一定有礦……
《東方快車謀殺案》這部經典小說和電影相信很多人都看過，拋開燒腦的劇情，極果君印象最深刻的就是故事中橫跨亞歐大陸的東方快車，能將沿途兩個大洲不同國家的景色與風土人情盡收眼底，想想就覺得妙不可言。
不過，在上個世紀末，這輛歷史悠久的國際列車還是沒能挺住經濟的蕭條，退出了歷史舞臺。但是奢華列車這一理念卻得到了流傳，比如在離我們不遠的東南亞，就有一輛名為“亞洲東方快車”的繼承者，這幾年成為不少國內土豪的打卡必選。
這列火車的起點位于泰國曼谷，途徑泰國華欣，馬來西亞檳城、吉打洲、吉隆坡，最終停靠在新加坡，全長2030公里，為了確保最好的觀景效果，列車的運行時速只有60km每小時，窗戶也被改造成了超大規格，可以飽覽東南亞的美麗風景。
與其說這是一輛列車，不如直接當它是個會移動的酒店，它共有22節車廂，單人房、標間、總統房、酒吧、圖書室等應有盡有，最多能容納126名乘客入住，每個房間都配備有獨立衛浴、空調、WiFi等必不可少的基礎設施。另外，每個房間都會配備專屬的服務人員，24小時待命。
有錢真好……
列車的裝潢設計與服務也完全參照五星酒店的標準，并且采用了原汁原味的東方設計，墻板全部由柚木打造，車廂中隨處可見來自中國、泰國、馬來西亞的傳統裝飾紋樣，充滿獨特的藝術品位，可以說是名副其實的東方快車。
畢竟是一輛豪華專列，所以你大概不會見到“啤酒瓜子方便面”這種熟悉的場景，每天清晨，都會有專人用銀質的餐盤將早餐送到包廂門口，列車上的大廚來自世界各地，給乘客提供各種東西方美食。
此外，這列火車最大的看點就是沿途的風景，乘上這輛火車，東南亞的熱帶雨林、河流瀑布、樓臺廟宇都可以盡收眼底。
列車上還有專門的露天觀景車廂，讓你近近距離感受南洋風情。至于價格，按季節和房型波動，平均在三萬多人民幣（約合19571令吉）左右。
終極奢華列車——非洲之傲與亞洲東方快車相比，接下來這輛就更牛逼了，不僅裝修講究，連車廂都是有著百年歷史的古董，曾被美國《國家地理》雜志評為十大最豪華列車之一，被稱為火車中的Dior和LV。
非洲之傲（Rovos Rail）由英裔南非富商羅罕·沃斯在1986年創辦，期初這位土豪只是想和家人一起坐著火車看看獅子河馬大猩猩，突然就從中找到了商機，從世界各地收購來一批有著百年歷史的車廂，按照個人品味在原有裝潢的基礎上修復，打造出一輛充滿19世紀英國貴族氣息的奢華專列。
車頭是如假包換的蒸汽機車，整列火車最多可搭乘72名乘客，每個車廂最多分成三個房間，沙發、大床、冰箱一應俱全。
豪華套房面積高達16平方米，擁有五扇落地窗和一個維多利亞式浴缸，你可以邊泡澡邊看窗外風景。
房間內的臺燈、紗窗、壁畫、電風扇都是專門挑選的老物件，就像住進了博物館，近距離體驗一場時光穿越之旅，另外，在這列火車上，手機和電腦只允許在房間內使用，意在讓乘客更好的感受這種“從前慢”的舊時生活節奏。
就連車站都是專門修建的復古私人車站，每當行程開啟的時候，創始人羅罕·沃斯都會親自坐飛機趕來送站，和每位乘客握手告別，留下親筆簽名來見證這趟奢華之旅。（就是土豪認證吧……）
此外，羅罕·沃斯還專門為這輛列車制定了十余條路線，每一趟都能看到不同的風景，所以有不少人都會來二刷三刷，最短的用時兩天，最長的要走14天，這樣的頂級路線每兩年發車一次，從非洲南端的好望角到非洲中部的坦桑尼亞，途徑五個國家，全長6000多千米。著名作家畢淑敏就曾體驗過這一旅程，寫下了一本《非洲三萬里》。
在這趟列車上，你不僅能在車上看風景，每到一個站點還將有專人帶隊開啟徒步旅程，乘客將冒著患瘧疾的風險近距離接觸非洲的野生動物、鉆石礦、沙漠、森林、以及著名的東非大裂谷、維多利亞大瀑布，過300座橋，23條隧道，可以說是史詩級別的探險之旅。
列車尾部同樣設置了一節全景觀景車廂，不光能看森林，看落日，，到了晚上還能在甲板式的觀景臺上數星星。
價格方面，雖然非洲之傲是世界上最奢華的列車，但價格卻沒有貴出天際，玩一趟在3-5萬元人民幣不等（約合19571—32619令吉），而目前市面上常規的非洲旅游的價格除去交通費用也在3萬元左右（約馬幣2萬令吉），因此受到了不少國內外游客的歡迎。
有沒有便宜些的選擇？除了這兩輛列車，在日本、歐洲、南美洲，還有多個類似的豪華列車之旅，旅程相對要短一些，價格相對的也會更加便宜，在1-2萬元人民幣不等（約合6523—13047令吉）。
令人遺憾的是，我們中國地大物博，卻還沒有出現這樣的豪華旅行列車，不過你依然可以在青藏鐵路這樣的超長路線上感受祖國的壯美山河。
另外，還有兩輛從北京開往莫斯科的跨國列車同樣值得打卡，分別為K3和K19次，其中，K3將過境蒙古國和俄羅斯，全程列車員都是中國人，交流更加方便，而K19次則直接從滿洲里進入俄羅斯，時長要多一天。
在這兩條跨國專列上，你可以閱盡蒙古和西伯利亞、貝加爾湖等絕世美景，尤其是K3次列車，在途徑蒙古國與俄羅斯時，會分別加掛所在國家的餐車，可以品嘗兩個國家的各種特色美食，對于吃貨們來說是一大福利。
不過，最重要的是，這兩輛列車的票價十分對友好，硬臥只要兩千多，最貴的臥鋪也只要六千元元人民幣（約合馬幣3914令吉）左右。
雖然對我來說，還是有一些小貴吧
世界那么大，想要去看看，搬磚還得加把勁……
此外，這列火車最大的看點就是沿途的風景，乘上這輛火車，東南亞的熱帶雨林、河流瀑布、樓臺廟宇都可以盡收眼底。
列車上還有專門的露天觀景車廂，讓你近近距離感受南洋風情。至于價格，按季節和房型波動，平均在三萬多人民幣（約合19571令吉）左右。
終極奢華列車——非洲之傲與亞洲東方快車相比，接下來這輛就更牛逼了，不僅裝修講究，連車廂都是有著百年歷史的古董，曾被美國《國家地理》雜志評為十大最豪華列車之一，被稱為火車中的Dior和LV。
非洲之傲（Rovos Rail）由英裔南非富商羅罕·沃斯在1986年創辦，期初這位土豪只是想和家人一起坐著火車看看獅子河馬大猩猩，突然就從中找到了商機，從世界各地收購來一批有著百年歷史的車廂，按照個人品味在原有裝潢的基礎上修復，打造出一輛充滿19世紀英國貴族氣息的奢華專列。
車頭是如假包換的蒸汽機車，整列火車最多可搭乘72名乘客，每個車廂最多分成三個房間，沙發、大床、冰箱一應俱全。
豪華套房面積高達16平方米，擁有五扇落地窗和一個維多利亞式浴缸，你可以邊泡澡邊看窗外風景。
房間內的臺燈、紗窗、壁畫、電風扇都是專門挑選的老物件，就像住進了博物館，近距離體驗一場時光穿越之旅，另外，在這列火車上，手機和電腦只允許在房間內使用，意在讓乘客更好的感受這種“從前慢”的舊時生活節奏。
就連車站都是專門修建的復古私人車站，每當行程開啟的時候，創始人羅罕·沃斯都會親自坐飛機趕來送站，和每位乘客握手告別，留下親筆簽名來見證這趟奢華之旅。（就是土豪認證吧……）
此外，羅罕·沃斯還專門為這輛列車制定了十余條路線，每一趟都能看到不同的風景，所以有不少人都會來二刷三刷，最短的用時兩天，最長的要走14天，這樣的頂級路線每兩年發車一次，從非洲南端的好望角到非洲中部的坦桑尼亞，途徑五個國家，全長6000多千米。著名作家畢淑敏就曾體驗過這一旅程，寫下了一本《非洲三萬里》。
在這趟列車上，你不僅能在車上看風景，每到一個站點還將有專人帶隊開啟徒步旅程，乘客將冒著患瘧疾的風險近距離接觸非洲的野生動物、鉆石礦、沙漠、森林、以及著名的東非大裂谷、維多利亞大瀑布，過300座橋，23條隧道，可以說是史詩級別的探險之旅。
列車尾部同樣設置了一節全景觀景車廂，不光能看森林，看落日，，到了晚上還能在甲板式的觀景臺上數星星。
價格方面，雖然非洲之傲是世界上最奢華的列車，但價格卻沒有貴出天際，玩一趟在3-5萬元人民幣不等（約合19571—32619令吉），而目前市面上常規的非洲旅游的價格除去交通費用也在3萬元左右（約馬幣2萬令吉），因此受到了不少國內外游客的歡迎。
有沒有便宜些的選擇？除了這兩輛列車，在日本、歐洲、南美洲，還有多個類似的豪華列車之旅，旅程相對要短一些，價格相對的也會更加便宜，在1-2萬元人民幣不等（約合6523—13047令吉）。
令人遺憾的是，我們中國地大物博，卻還沒有出現這樣的豪華旅行列車，不過你依然可以在青藏鐵路這樣的超長路線上感受祖國的壯美山河。
另外，還有兩輛從北京開往莫斯科的跨國列車同樣值得打卡，分別為K3和K19次，其中，K3將過境蒙古國和俄羅斯，全程列車員都是中國人，交流更加方便，而K19次則直接從滿洲里進入俄羅斯，時長要多一天。
在這兩條跨國專列上，你可以閱盡蒙古和西伯利亞、貝加爾湖等絕世美景，尤其是K3次列車，在途徑蒙古國與俄羅斯時，會分別加掛所在國家的餐車，可以品嘗兩個國家的各種特色美食，對于吃貨們來說是一大福利。
不過，最重要的是，這兩輛列車的票價十分對友好，硬臥只要兩千多，最貴的臥鋪也只要六千元元人民幣（約合馬幣3914令吉）左右。
雖然對我來說，還是有一些小貴吧
世界那么大，想要去看看，搬磚還得加把勁……