啥情況？二手車收購價竟超過購買價！BBA之後，保時捷也跟進

2021年，隨著疫情的反復，缺芯也成為了製造行業一個過不去的坎。以往每年9月和10月都是汽車銷售的旺季，但今年受到全球汽車晶片短缺的影響，多家車企減產或停產。新車供應不足，促成了二手車交易的生意火爆。

多家二手車車商都表示，儘管今年的收購價有所上漲，但不少熱門車型仍然是一車難求。部分準新車的收購價甚至超過了當時購買新車的購買價，也就是開票價。北京一家二手車銷售門店負責人告訴記者，一臺保時捷帕拉梅拉，116萬元的開票價，花了121萬元採購，賣給客戶是124萬元左右。

早前，寶馬汽車、賓士汽車、奧迪汽車等經銷商都採取按照發票價回收二手車的活動。

寶馬以發票價回購寶馬寶馬3系、寶馬4系、寶馬5系、寶馬X3等車型，要求上牌時間是“2020年1月1日-2021年7月31日”的新車，公里數不超過1.5萬公里，沒有事故、結構損失等，活動截止日期2021年10月31日。

杭州某家賓士經銷商針對車齡不足一年半的部分車型進行回購，包括賓士C級、E級、GLC等車型，要求公里數不超過20000公里，無事故、無結構性損失等。鄭州某奧迪品牌經銷商標價回購A6L車型，要求是2019年、2020年和2021年車，公里數不超過3萬。

為什麼二手車的售價比新車的開票價高，但消費者還是樂意購買呢？根據介紹，對於買家而言，儘管今年買的二手車比去年買新車的開票價還高，但算上購置稅、保險等成本，二手車總體還是更便宜，而且也沒有新車那麼長的提車週期，這些都是二手車熱銷的主要原因。

不止是9月和10月，今年以來，二手車就一直很受歡迎。根據商務部公佈，今年1-7月，我國二手車交易量達989.3萬輛，同比增長46.0%，較2019年同期增長22.5%。為了使二手車交易更加方便，此前商務部等相關部門先後推出了多條政策協助二手車交易。