極狐即將入駐華為管道 北汽新能源能否借綁定華為翻身？
9月26日晚，北汽藍穀發佈公告稱，北汽新能源與華為簽署全面業務深化合作協定，雙方將完善合作管理機制、加強產品研發合作、落實聯合品牌行銷，共同打造「ARCFOX（極狐）」和「HI」聯合品牌，實現雙方聯合品牌全系合作產品在華為線上、線下管道銷售，計畫于今年底前實現極狐阿爾法S HI版的線上線下管道銷售合作。
由此，極狐將成為繼賽力斯之後，第二個進入華為銷售管道的汽車品牌。目前，極狐已經擁有自建的管道體系，到今年底，極狐計畫將門店網路擴展至全國40個城市，開業100家管道門店，2022年預計將累計完成150家管道門店鋪設。
作為北汽打造的高端智能新能源汽車品牌，誕生于2019年3月的極狐承載著北汽自主品牌向上的使命。
資料顯示，極狐與華為的合作早在4年前就已開始。2017年9月，極狐與華為簽署戰略合作協定，在技術研發、產品創新、智慧化轉型等方面開展合作。今年4月，極狐阿爾法S HI版發佈，是首個量產搭載華為全棧智慧汽車解決方案的車型，預售價達到38.89萬-42.99萬元。
極狐阿爾法S HI版最大賣點是車上搭載的華為智慧高階自動駕駛系統，借助400TOPS算力晶片、3顆雷射雷達、6顆毫米波雷達、12個攝像頭和13個超聲波雷達，該車具備城區自動駕駛能力。今年上海車展前夕，極狐公佈了阿爾法S HI版白天和夜間的真實道路測試視訊，引發輿論關注。
對于此次北汽新能源與華為達成的新合作協定，北汽藍穀在公告中稱，合作符合公司的經營發展和戰略規劃，對公司未來提升產品智慧化水準有積極作用，有利于增強公司產品競爭力。
增強產品競爭力被認為是北汽新能源眼下最迫切的需求之一。作為曾多年蟬聯國內新能源汽車銷量冠軍的車企，北汽新能源近兩年的銷量狀況一直不理想。資料顯示，2020年，北汽新能源銷量為2.59萬輛，同比下降82.79%；今年1-8月，北汽新能源銷量為1.4萬輛，同比下降22.91%。
業內普遍認為，北汽新能源近兩年銷量低迷，與其依賴B端市場以及自身產品競爭力不足有關。2020以來，疫情緣故導致出行市場的企業購車需求降低。另外，隨著補貼政策調整，北汽新能源部分車型的價格優勢也遭到削弱，
由于銷量低迷，北汽藍穀已陷入持續虧損。財報顯示，2020年北汽藍谷營收為52.72億元，同比下降77.65%，歸屬于上市公司股東的淨虧損為64.82億元；今年上半年，北汽藍谷營收為24.37億元，同比下降21.69%，歸屬于上市公司股東的淨虧損為18.13億元。
不過，今年下半年以來，一個積極的苗頭是，北汽新能源已開始重回增長軌道，而極狐在其中正發揮著越來越重要的拉動作用。資料顯示，北汽新能源今年7月、8月銷量為3491輛、4074輛，分別同比增長73.77%、91.09%，其中極狐7月交付量為525輛，環比增長90%，8月交付量為563輛，環比繼續增長。
根據官方計畫，極狐阿爾法S HI版將在今年四季度啟動交付，這款深深打上了華為技術烙印並將進入華為銷售管道的純電轎車，