NISSAN V MOTION 家族全新高智能 SUV！ 即將成為 TOYOTA C-HR 最強對手！
對於Nissan在2015年IAA法蘭克福車展中發表的跨界概念車， 先前紛紛傳出會否將預示新一代Juke或是未來Z Crossover車系的設計概念。 而這輛被正式定名為《Nissan Gripz》概念車款， 在全貌露出後， 其所採取的2+2座跨界概念， 或許正宣告著Nissan將會發展出全新的跨界級距， 搶佔日益興盛的跨界與SUV市場， 這樣一來日產全新的Crossover即將與豐田C-HR和本田HR-V對決！
以1970年代Nissan的經典拉力賽車240Z 賽車以及自行車為設計靈感來源的Gripz概念車， 車長、車寬、車高與軸距分別為4100mm、1890mm、1500mm與2580mm， 與目前的Juke尺碼相去不遠， 同屬B-Segment級距的跨界基礎。 不過， 比起Juke， Gripz概念車的設計要顯得更為前衛、激進， 雖然同樣保留了V-motion水箱護罩， 給予清晰的家族辨識度， 但複雜且具張力的線條， 所帶來的是更具未來感的樣貌。
在設計上， 以大型化的V-motion水箱護罩為主體， 透過迴力鏢造型的晝行燈燈， 讓線條往兩側、後方移動， 配合著懸浮式的車頂、迴力鏢造型尾燈， 以及特殊的C柱與車尾線條， 勾勒出大膽的線條設計。 而Gripz概念車也仿效現行Juke的設計， 將頭燈設計於前保桿之中， 與迴力鏢造型的晝行燈分開。同時，Nissan也運用現今自行車與賽車的設計元素，大量採用裸露的碳纖維材質，並以猶如外掛裝甲般的方式，進行鈑件的結合與排列，搭配22吋三輻式輪圈，帶來活潑且動感的視覺效果。
除此之，在造型特殊的頭燈之中，Nissan還為Gripz嵌入名為「dashcam」的攝影機鏡頭，除了能夠與智慧型手機與平板電腦連動，紀錄每一段行駛的過程，甚至與朋友分享。同時，也能作為主動式安全科技的基礎，提升其安全防護水準。
大膽前衛的外觀設計之外，Nissan也在擁有Coupe線條的Gripz中植入特殊的車門設計，前門運用當今超跑常見的蝴蝶翼式上掀車門，但卻配合兩扇對開式的後門，讓2+2座配置的座艙，也能擁有便利的後座進出方式，不因為激進的外型設計而有所限制。
車內，除了運動性格濃厚的跑車化座椅之外，大量融入了自行車的設計元素，中央扶手、車門把手等處，都使用好似自行車坐墊的設計。駕駛掌握的三輻式方向盤，也幾乎直接將自行車輪圈的造型移植到車內，帶來相當具有獨特性的車室氛圍。
動力來源Nissan則是運用Leaf電動車的技術為基礎，導入名為「Pure Drive e-Power」的Hypid複合動力系統。運用近年來於電動車領域所開發的技術，作為主要的動力來源，並結合高效能的汽油引擎，以在效能、節能與動力輸出間取得平衡。
雖然，Gripz概念車的車身尺碼與Juke相近，但Nissan表示，Gripz概念車將不會是取代Juke或者是Qashqai這兩款暢銷跨界SUV的概念作品。Gripz概念車的發想，在於Nissan期望將極端的跨界設計推向現實，並展現Nissan的設計能量。同時，收集車迷與消費者反饋的意見，用於全新級距的跨界車款開發，或是既有車款的更新上。
除此之，在造型特殊的頭燈之中，Nissan還為Gripz嵌入名為「dashcam」的攝影機鏡頭，除了能夠與智慧型手機與平板電腦連動，紀錄每一段行駛的過程，甚至與朋友分享。同時，也能作為主動式安全科技的基礎，提升其安全防護水準。
大膽前衛的外觀設計之外，Nissan也在擁有Coupe線條的Gripz中植入特殊的車門設計，前門運用當今超跑常見的蝴蝶翼式上掀車門，但卻配合兩扇對開式的後門，讓2+2座配置的座艙，也能擁有便利的後座進出方式，不因為激進的外型設計而有所限制。
車內，除了運動性格濃厚的跑車化座椅之外，大量融入了自行車的設計元素，中央扶手、車門把手等處，都使用好似自行車坐墊的設計。駕駛掌握的三輻式方向盤，也幾乎直接將自行車輪圈的造型移植到車內，帶來相當具有獨特性的車室氛圍。
動力來源Nissan則是運用Leaf電動車的技術為基礎，導入名為「Pure Drive e-Power」的Hypid複合動力系統。運用近年來於電動車領域所開發的技術，作為主要的動力來源，並結合高效能的汽油引擎，以在效能、節能與動力輸出間取得平衡。
雖然，Gripz概念車的車身尺碼與Juke相近，但Nissan表示，Gripz概念車將不會是取代Juke或者是Qashqai這兩款暢銷跨界SUV的概念作品。Gripz概念車的發想，在於Nissan期望將極端的跨界設計推向現實，並展現Nissan的設計能量。同時，收集車迷與消費者反饋的意見，用於全新級距的跨界車款開發，或是既有車款的更新上。