“深呼吸”， 點亮雙閃
高速行駛時， 把手刹緊急制動時下下策， 因為它本身存在一定的風險， 所以要慎用。 無論是制動系統失靈還是發生其他的故障，
假如車距保持在安全距離，
我們可以高頻率地去踩刹車踏板，
嘗試喚醒制動系統。
很多時候，
可能是因為制動液裡面存在水分或者水蒸氣，
使制動系統短暫失靈。
利用發動機牽引制動
很多老司機在下長坡時， 都會用過這個制動方法， 讓輪子拖著發動機走。 如果您駕駛的是手動擋車型，
觀察附近有沒有避險車道
有一些比較長的斜坡， 為了避免這種意外導致悲劇發生， 會設有一條避險車道， 使得刹車失靈、失控等車輛能夠在裡面緩衝或者停下來。 雖然遇到這些“救命道”的可能性極少， 但人品這種東西很難說， 畢竟制動失靈都遇上了， 也沒有什麼無可能。
手刹能救命也能致命
行車制動和駐車制動兩個系統是分開的， 在迫不得已的情況下， 手刹也是制動的一種方式。 但是，我們不能把手刹想像得跟普通的行車制動那麼和諧，高速時一旦控制不好，車子就有可能失控。所以我們切記，車速越快，越要輕拉。如果是電子手刹，可能你會安全一點。因為現在大部分車型配備的電子手刹都具有動態緊急制動功能，高速行駛時，摳住電子手刹按鈕不放，ESP會介入對四個車輪進行液壓制動（一般的車子都是在7km/h一下，才會採取駐車手刹制動）。
寫在最後，如果手刹都幫不了你，那只能犧牲車身去刮護欄，不過這種做法比把手刹風險更高，非老司機慎用。平時別只顧著怎麼裝飾自己的車子，制動系統的保養也非常重要，多掌握一些開車技巧，關鍵時刻能救命。
但是，我們不能把手刹想像得跟普通的行車制動那麼和諧，高速時一旦控制不好，車子就有可能失控。所以我們切記，車速越快，越要輕拉。如果是電子手刹，可能你會安全一點。因為現在大部分車型配備的電子手刹都具有動態緊急制動功能，高速行駛時，摳住電子手刹按鈕不放，ESP會介入對四個車輪進行液壓制動（一般的車子都是在7km/h一下，才會採取駐車手刹制動）。
寫在最後，如果手刹都幫不了你，那只能犧牲車身去刮護欄，不過這種做法比把手刹風險更高，非老司機慎用。平時別只顧著怎麼裝飾自己的車子，制動系統的保養也非常重要，多掌握一些開車技巧，關鍵時刻能救命。