日前， 上汽集團發佈了2月產銷快報。 快報資料顯示， 今年2月， 上汽集團總銷量為24.6萬輛， 同比增長420.4%。 與此同時， 上汽集團旗下乘用車和商用車兩大板塊2月銷量同比全線轉正。
毫無疑問， 上汽集團2月銷量同比大漲， 與去年同期受疫情影響銷量基數低有直接關係， 但就2月份汽車行業平均水準而言， 上汽集團還是顯著高於行業平均線， 這背後也折射出上汽集團今年的整體表現有望優於去年。
上汽大眾同比銷量「止跌回正」
在經歷了13個月銷量連續下跌後， 上汽大眾終於在今年2月份迎來了近一年多以來的月度銷量首次「轉正」。 基於2月份銷量的高增長， 上汽大眾今年前兩個月的累計銷量同比增幅為11.06%。
去年， 上汽大眾在掙扎中前行， 儘管去年4月份國內大面積複產復工後汽車市場有所回暖， 但上汽大眾始終未能擺脫銷量不斷下跌的陰影。 最終， 2020年全年， 上汽大眾年度銷量僅為150.55萬輛， 同比跌幅超過20%。 這也是自2016年以來， 上汽大眾年度銷量首次跌出200萬輛規模。 綜合上汽大眾最近7年的銷量情況來看， 其2020年的銷量甚至不及2014年。
上汽大眾銷量跌下200萬輛神壇， 令業內驚愕， 如果追尋其背後的原因， 固然少不了「疫情」和「缺芯」兩大客觀因素的影響，
去年， 帕薩特折戟中保研事件持續發酵， 雖然數月後帕薩特「二戰」中保研成功逆襲， 但依舊無法挽回已經丟失的市場。 2020年全年， 帕薩特累計銷量為12.89萬輛， 位於B級車銷量排名第九位， 與昔日登頂B級車銷量榜的榮耀相比， 暗淡了許多。 與此同時， 上汽大眾旗下其它明星車型如桑塔納、淩渡、POLO等， 與以往相比均出現了不同程度的下滑， 如今， 只有朗逸還在堅守A級車主流陣營， 但其正遭遇日系同級產品如軒逸、卡羅拉的嚴峻挑戰。
2020年， 上汽大眾推出的重磅新車當屬高端MPV車型威然， 資料顯示， 威然去年累計銷量為2.15萬輛， 這一銷量顯然為上汽大眾在MPV市場帶來了一定增量， 但威然的增量無法彌補其明星車型丟失的市場份額。
「去年， 上汽大眾在SUV方面持續加碼， 這反映了該品牌接下來的發展重點很大程度上在SUV領域。 」一位業內資深媒體人指出。 如今， 上汽大眾旗下的SUV產品有途鎧、途嶽、途觀L、途觀X、途昂、途昂X， 產品線覆蓋全面且兼顧了年輕消費者對SUV產品的個性化需求。
上汽通用前兩個月銷量超20萬輛
今年開年前兩個月， 上汽通用累計銷量為20.67萬輛， 同比增長55.32%， 銷量和增幅均遠遠高於上汽大眾。 業內認為， 上汽通用今年銷量的快速上揚， 是去年下半年良好態勢的延續。 2020年， 上汽通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌銷量分別為92.6萬輛、31.1萬輛和23萬輛。
如果分析上汽通用趕超上汽大眾的秘訣， 不能不提它去年集中推出的多款新車型，據統計，2020年上汽通用推出的全新和升級、改款車型接近30款，並在去年8月份實現了累計產銷突破2000萬輛的里程碑式目標。另外，得益於新能源汽車市場的增長，別克微藍家族去年實現銷量1.6萬臺，同比增長近4倍。接下來，隨著上海市將新能源汽車納入重點發展范疇，以及通用汽車全新第三代全球電動車平臺和Ultium技術平臺的引入，上汽通用有望在新能源領域進一步拓展市場份額。
就通用汽車來說，近年來，其向電氣化領域轉型的步伐從未停止。據報導，未來5年通用汽車將在電動汽車和自動駕駛領域投資近270億美元，而中國作為通用汽車在全球最大的市場，將在其轉型過程中扮演十分重要的角色。另據瞭解，未來5年，通用在中國推出的新車裡將有40%以上的占比是新能源車型。由此來看，在燃油車銷量相對穩定的情況下，更多新能源車型的加入，將為上汽通用帶來新一波銷量提升。
上汽乘用車批發、零售差距大
上汽集團公佈的產銷快報顯示，上汽乘用車今年前倆月累計銷量為8.7萬輛，這一銷量資料為批發銷量，而上汽乘用車官方對外宣稱其前兩個月零售交車超14萬輛。蓋世汽車研究院分析指出，上汽乘用車前兩個月批發和零售銷量差距大，在業內並不罕見，因臨近春節，終端市場需求量大，而車企為了完成銷量目標也會在年底給出比較有競爭力的價格，這進一步刺激了消費者的購買欲，所以通常年底和春節前夕汽車零售量都相對偏高。
去年，上汽乘用車在產品和品牌戰略層面動作不斷，不僅推出了全新高端新能源品牌R汽車，還更新了多款主力車型，尤其是榮威RX5 PLUS的加入，再次帶動了榮威RX5家族的熱銷。另外，去年10月份上市的榮威品牌旗下首款MPV車型榮威iMAX8，為其在MPV市場帶來了一定增量。
上汽乘用車高端品牌R汽車自去年推出以來，不斷豐富旗下產品矩陣，先後推出了ER6和MARVEL R。這兩款車型都有鮮明的定位和較為出色的產品力，尤其是MARVEL R，憑藉「5G智慧電動SUV」特徵，將引領未來電動汽車發展的方向。據瞭解，MARVEL R上市兩周收穫訂單1267張。今年，R汽車的市場表現值得業界關注。
上汽通用五菱在產品煥新的道路上高歌猛進
去年，上汽通用五菱在商用車保持相對穩定的情況下，迅速切入新能源領域，打造了城市通勤利器——宏光MINI EV。今年1月，宏光MINI EV單月銷量達3.68萬輛，再度成為國內新能源車月度銷量冠軍。
在宏光MINI EV頭頂「神車光環」在新能源領域高歌猛進時，五菱旗下另一車型五菱凱捷也展現出爆款潛質，據統計，該車型上市三個月銷量突破3.2萬臺，呈現上市即熱銷的實力。另外，2月23日開啟預售的五菱首款青春型皮卡——五菱征途，預售24銷售訂單達631臺，有望助力上汽通用五菱在皮卡領域收穫一定市場份額。
寶駿品牌自推出新寶駿後，品牌向上初見成效，如今，寶駿RS-3、RC-5已經成長為該品牌旗下主力車型，而寶駿E100、寶駿E200、寶駿E300等新能源車型在A00級市場也具備一定的發展潛力。
分析人士指出，五菱品牌系列爆款車型的推出，以及寶駿品牌的向上突圍，為上汽通用五菱今年的高增長奠定了良好的基礎。
此外，上汽集團旗下上汽大通、上汽依維柯紅巖、南京依維柯在2月份也取得了不錯的銷量表現，助力其前兩個月銷量實現大幅增長。基於上汽集團2月份乘、商板塊的全線飄紅，其今年前兩個月銷量已接近65萬臺，同比大增45.13%，為2021全年銷量向好打下了良好根基。
不能不提它去年集中推出的多款新車型，據統計，2020年上汽通用推出的全新和升級、改款車型接近30款，並在去年8月份實現了累計產銷突破2000萬輛的里程碑式目標。另外，得益於新能源汽車市場的增長，別克微藍家族去年實現銷量1.6萬臺，同比增長近4倍。接下來，隨著上海市將新能源汽車納入重點發展范疇，以及通用汽車全新第三代全球電動車平臺和Ultium技術平臺的引入，上汽通用有望在新能源領域進一步拓展市場份額。
就通用汽車來說，近年來，其向電氣化領域轉型的步伐從未停止。據報導，未來5年通用汽車將在電動汽車和自動駕駛領域投資近270億美元，而中國作為通用汽車在全球最大的市場，將在其轉型過程中扮演十分重要的角色。另據瞭解，未來5年，通用在中國推出的新車裡將有40%以上的占比是新能源車型。由此來看，在燃油車銷量相對穩定的情況下，更多新能源車型的加入，將為上汽通用帶來新一波銷量提升。
上汽乘用車批發、零售差距大
上汽集團公佈的產銷快報顯示，上汽乘用車今年前倆月累計銷量為8.7萬輛，這一銷量資料為批發銷量，而上汽乘用車官方對外宣稱其前兩個月零售交車超14萬輛。蓋世汽車研究院分析指出，上汽乘用車前兩個月批發和零售銷量差距大，在業內並不罕見，因臨近春節，終端市場需求量大，而車企為了完成銷量目標也會在年底給出比較有競爭力的價格，這進一步刺激了消費者的購買欲，所以通常年底和春節前夕汽車零售量都相對偏高。
去年，上汽乘用車在產品和品牌戰略層面動作不斷，不僅推出了全新高端新能源品牌R汽車，還更新了多款主力車型，尤其是榮威RX5 PLUS的加入，再次帶動了榮威RX5家族的熱銷。另外，去年10月份上市的榮威品牌旗下首款MPV車型榮威iMAX8，為其在MPV市場帶來了一定增量。
上汽乘用車高端品牌R汽車自去年推出以來，不斷豐富旗下產品矩陣，先後推出了ER6和MARVEL R。這兩款車型都有鮮明的定位和較為出色的產品力，尤其是MARVEL R，憑藉「5G智慧電動SUV」特徵，將引領未來電動汽車發展的方向。據瞭解，MARVEL R上市兩周收穫訂單1267張。今年，R汽車的市場表現值得業界關注。
上汽通用五菱在產品煥新的道路上高歌猛進
去年，上汽通用五菱在商用車保持相對穩定的情況下，迅速切入新能源領域，打造了城市通勤利器——宏光MINI EV。今年1月，宏光MINI EV單月銷量達3.68萬輛，再度成為國內新能源車月度銷量冠軍。
在宏光MINI EV頭頂「神車光環」在新能源領域高歌猛進時，五菱旗下另一車型五菱凱捷也展現出爆款潛質，據統計，該車型上市三個月銷量突破3.2萬臺，呈現上市即熱銷的實力。另外，2月23日開啟預售的五菱首款青春型皮卡——五菱征途，預售24銷售訂單達631臺，有望助力上汽通用五菱在皮卡領域收穫一定市場份額。
寶駿品牌自推出新寶駿後，品牌向上初見成效，如今，寶駿RS-3、RC-5已經成長為該品牌旗下主力車型，而寶駿E100、寶駿E200、寶駿E300等新能源車型在A00級市場也具備一定的發展潛力。
分析人士指出，五菱品牌系列爆款車型的推出，以及寶駿品牌的向上突圍，為上汽通用五菱今年的高增長奠定了良好的基礎。
此外，上汽集團旗下上汽大通、上汽依維柯紅巖、南京依維柯在2月份也取得了不錯的銷量表現，助力其前兩個月銷量實現大幅增長。基於上汽集團2月份乘、商板塊的全線飄紅，其今年前兩個月銷量已接近65萬臺，同比大增45.13%，為2021全年銷量向好打下了良好根基。