小火箭出品
本文作者：邢強博士
本文共2849字， 18圖。 預計閱讀時間：20分鐘。
據藍色起源公司創始人傑夫·貝索斯本人在其社交網站帳號上透露， 美國中部時間西元2018年4月29日上午8點30分（也就是北京時間2018年4月29日21點30分）， 藍色起源的新謝潑德火箭將開始進行第8次同時也是2018年的首次測試飛行。
小火箭將在騰訊平臺進行全程圖文直播。
直播連結：
http://view.inews.qq.com/a/TEC2018042802709100
直播時間：
2018年4月29日周日21點00分
看點一：藍色起源公司漸為人知。
藍色起源（Blue Origin）是一家位於美國華盛頓州肯特市的商業航太企業， 由亞馬遜公司創始人傑夫·貝索斯於2000年創辦。
通常有個說法，
與埃隆·馬斯克的SpaceX充滿激情和高調做事的風格迥異， 藍色起源公司的火箭和發動機的歷次試驗都不太為公眾所瞭解。
而相較之下， SpaceX公司的重型獵鷹運載火箭的發射則創造了現場十萬人同時觀看， 全球數億人同時歡欣鼓舞的盛況！
成立於2000年的藍色起源公司比SpaceX公司還要早兩年出現在人類太空探索史上（SpaceX公司成立於2002年5月6日）， 但是大多數人還是從2015年的商業航太正式發軔之時才對相關企業產生興趣。
2018年， 藍色起源公司選擇了不再低調。 傑夫·貝索斯的高調直播會給企業帶來怎樣的轉機？
這家已經成立了18年，
拭目以待之！
看點二：新謝潑德火箭再上征程。
新謝潑德火箭是可重複使用的運載火箭驗證飛行器。 新謝潑德火箭使用1台具備深度推力調節能力的BE-3液體火箭發動機。
2015年4月29日， 新謝潑德火箭首飛成功， 達到了93.51公里的高度， 驗證了發動機的性能。
新謝潑德火箭創造了人類太空探索技術史上的多個第一。
如果不考慮將衛星送入預定軌道的要求， 僅以跨過距離地面100公里的卡門線（為紀念錢學森博士的導師馮·卡門博士而劃定的進入太空的標誌線）為判斷標誌的話：
2015年11月23日，
2016年1月22日， 之前實現了垂直返回的同一枚謝潑德火箭進行了第2次亞軌道飛行， 隨後完好無損地返回地面。 這使她成為了人類首款可重複使用並成功再次使用的火箭。
2016年4月2日， 同一枚新謝潑德火箭進行了第3次亞軌道飛行， 隨後實現了第2次複用。
2016年6月19日， 還是那一枚新謝潑德火箭， 進行了第4次亞軌道飛行， 然後實現了第3次複用。
2016年10月5日， 依然是那一枚新謝潑德火箭， 進行了第5次也是迄今為止最後一次亞軌道飛行， 實現了第4次複用。
看樣子， 亞軌道飛行器的複用技術， 藍色起源公司算是掌握了。
2017年12月12日， 也就是去年年底之前， 藍色起源公司終於啟用了他們的第3枚新謝潑德火箭， 並成功進行了亞軌道飛行。 這是全系列謝潑德火箭的第7次飛行。
今年， 這第8次飛行， 同時也是新謝潑德系列火箭在2018年的首秀。
今年首秀的火箭長什麼樣？會有哪些驚喜呢？
拭目以待之！
看點三：2018年雙巨頭競賽開始。
2018年對於全球商業航太產業來說， 將是一個值得祝賀同時也非常值得期待的一年。 重型獵鷹運載火箭成功首飛， 藍色起源開始轉為高調。
由此， 在美國， SpaceX和藍色起源雙巨頭的競賽開始白熱化。
未來， 藍色起源的新葛籣火箭將會以昂揚的姿態成為新一代運載火箭的典型代表， 進一步挑戰SpaceX的獵鷹系列運載火箭。
而藍色起源的新謝潑德系列運載火箭亞軌道飛行試驗的進一步推進也將為亞軌道太空旅遊項目帶來更多的可能。 改變出行方式與促進更多的人來體驗太空環境， 本就是埃隆·馬斯克的畢生夙願的一部分（另一部分是帶更多的人去移居火星）。
貝索斯的藍色起源 VS 馬斯克的SpaceX， 不同但又相似的技術路線， 共同的太空探索夢想， 奮勇爭先的企業家精神與造福全人類的工程師情懷會碰撞出怎樣的火花？
拭目以待之！
看點四：世界首富的太空夢想。
在2017年， 貝索斯的亞馬遜公司的股價飆升59%。 作為創始人的貝索斯自然是樂開了花。 他的個人財富也就隨之從390億美元躍升到了1120億美元。
要知道， 這樣的財富飆升使得貝索斯超過了擁有900億美元財富的前任世界首富比爾·蓋茨， 成為了新的世界首富。
貝索斯的財富，如今已經廣為人知，而給他經常講述火箭和導彈的原理的外祖父則鮮為人知。
貝索斯的外祖父早些年與DARPA有過交集，後來則在美國原子能委員會工作。
1958年，美國成立了國防部高等研究計畫局DARPA。
如果大家像小火箭一樣，花些時間去翻閱該部門成立伊始的宣言的話，就能夠和我一樣對斯普特尼克1號給美國帶來如此深遠的影響而心生感慨。
該宣言如下：
“1958年2月7日，美國國防高等研究計畫局創立。本部門的首要使命，是為了防止類似斯普特尼克1號危機那種事件再次發生。”
小火箭注：1957年10月4日，人類第一顆衛星進入太空，短短4個月之後，這個部門就成立了！
回到今日，再看該部門的宣言，斯普特尼克1號衛星的影子依然存在：
“斯普特尼克1號衛星的成功發射標誌著蘇聯在太空競賽中曾經打敗了美國。我們的使命是防止此類事件再次發生。這個使命將隨著時代的變化而自動演進。今天，美國國防高等研究計畫局的使命依然是防止美國的科技在任何領域被其他國家超越，同時我們也將針對我們的競爭對手而在科技領域不斷產生新的突破。”
這個口氣好像很大的樣子，尤其在崇尚口頭謙虛的東方文明看來，簡直是可以稱得上狂妄了。但是，實際上，這個部門在科技領域的確頗有建樹。
小火箭僅舉幾個例子：互聯網、鐳射、高性能晶片、電磁炮、空天飛行器、全球定位系統、隱身技術。
這些技術如果追本溯源的話，幾乎都能找到國防高等研究計畫局的影子。
這個神秘的部門，擁有140位科研人員，每年平均掌握著29.7億美元的科研經費，直接向美國國防部最高層負責。
不過，後來貝索斯的外祖父終於還是忍受不了官僚做派憤而從原子能委員會辭職，同時也遠離了DARPA，回到鄉下，開始了農場生活。
兒時的貝索斯經常與外祖父探討火箭與導彈的未來，在癡迷於儒勒·凡爾納老爺子的科幻作品之餘，還迷上了《星際迷航》。
和我們小火箭聯合會的大部分成員一樣，貝索斯也愛引用《星際迷航》的那句話作為很多問題的解答：
Space, the final frontier
宇宙，最後的邊疆
世界首富貝索斯已經發出了聲明：每年賣出他所持有的一部分亞馬遜股票，以此每年換得的10億美元的現金來持續支持藍色起源的夢想。
看點五：商業航太發射場步入正軌。
美國德克薩斯州的商業航太發射場建設得怎麼樣了？
這個發射場會不會在直播過程中向我們展示更多細節，暗示未來更多的發射活動？
同樣，還是拭目以待之！
看點六：太空旅遊業嶄露頭角。
上圖從左到右：協和超聲速客機的舷窗、波音747客機的舷窗、藍色起源載人飛船的舷窗。通過與小姐姐剪影的對比，可以發現藍色起源載人飛船的窗戶真是不小。
更大的窗戶，更大的空間，這個擁有15立方米容積的亞軌道飛船特別適合進行太空觀光體驗遊。
40來分鐘的體驗（其中包括11分鐘左右的飛行體驗），10萬到20萬美元的票價，極大地降低了人類進入太空的門檻，對於很多人來說，還是非常有吸引力的。
依然，還是拭目以待之！
另附，小火箭圖文直播地址與時間：
2018年4月29日周日 21點00分，我們不見不散！
http://view.inews.qq.com/a/TEC2018042802709100
版權聲明：
本文是邢強博士原創文章，騰訊獨家內容。歡迎朋友圈轉發。
微信號：小火箭
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成為了新的世界首富。貝索斯的財富，如今已經廣為人知，而給他經常講述火箭和導彈的原理的外祖父則鮮為人知。
貝索斯的外祖父早些年與DARPA有過交集，後來則在美國原子能委員會工作。
1958年，美國成立了國防部高等研究計畫局DARPA。
如果大家像小火箭一樣，花些時間去翻閱該部門成立伊始的宣言的話，就能夠和我一樣對斯普特尼克1號給美國帶來如此深遠的影響而心生感慨。
該宣言如下：
“1958年2月7日，美國國防高等研究計畫局創立。本部門的首要使命，是為了防止類似斯普特尼克1號危機那種事件再次發生。”
小火箭注：1957年10月4日，人類第一顆衛星進入太空，短短4個月之後，這個部門就成立了！
回到今日，再看該部門的宣言，斯普特尼克1號衛星的影子依然存在：
“斯普特尼克1號衛星的成功發射標誌著蘇聯在太空競賽中曾經打敗了美國。我們的使命是防止此類事件再次發生。這個使命將隨著時代的變化而自動演進。今天，美國國防高等研究計畫局的使命依然是防止美國的科技在任何領域被其他國家超越，同時我們也將針對我們的競爭對手而在科技領域不斷產生新的突破。”
這個口氣好像很大的樣子，尤其在崇尚口頭謙虛的東方文明看來，簡直是可以稱得上狂妄了。但是，實際上，這個部門在科技領域的確頗有建樹。
小火箭僅舉幾個例子：互聯網、鐳射、高性能晶片、電磁炮、空天飛行器、全球定位系統、隱身技術。
這些技術如果追本溯源的話，幾乎都能找到國防高等研究計畫局的影子。
這個神秘的部門，擁有140位科研人員，每年平均掌握著29.7億美元的科研經費，直接向美國國防部最高層負責。
不過，後來貝索斯的外祖父終於還是忍受不了官僚做派憤而從原子能委員會辭職，同時也遠離了DARPA，回到鄉下，開始了農場生活。
兒時的貝索斯經常與外祖父探討火箭與導彈的未來，在癡迷於儒勒·凡爾納老爺子的科幻作品之餘，還迷上了《星際迷航》。
和我們小火箭聯合會的大部分成員一樣，貝索斯也愛引用《星際迷航》的那句話作為很多問題的解答：
Space, the final frontier
宇宙，最後的邊疆
世界首富貝索斯已經發出了聲明：每年賣出他所持有的一部分亞馬遜股票，以此每年換得的10億美元的現金來持續支持藍色起源的夢想。
看點五：商業航太發射場步入正軌。
美國德克薩斯州的商業航太發射場建設得怎麼樣了？
這個發射場會不會在直播過程中向我們展示更多細節，暗示未來更多的發射活動？
同樣，還是拭目以待之！
看點六：太空旅遊業嶄露頭角。
上圖從左到右：協和超聲速客機的舷窗、波音747客機的舷窗、藍色起源載人飛船的舷窗。通過與小姐姐剪影的對比，可以發現藍色起源載人飛船的窗戶真是不小。
更大的窗戶，更大的空間，這個擁有15立方米容積的亞軌道飛船特別適合進行太空觀光體驗遊。
40來分鐘的體驗（其中包括11分鐘左右的飛行體驗），10萬到20萬美元的票價，極大地降低了人類進入太空的門檻，對於很多人來說，還是非常有吸引力的。
依然，還是拭目以待之！
另附，小火箭圖文直播地址與時間：
2018年4月29日周日 21點00分，我們不見不散！
http://view.inews.qq.com/a/TEC2018042802709100
版權聲明：
本文是邢強博士原創文章，騰訊獨家內容。歡迎朋友圈轉發。
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