現在的航母艦載機技術已經相當成熟了， 但是稍有操作不當， 艦載機的起降依然是非常危險的， 據航母上的工程師描述， 航母艦載機以其難度高、危險系數大， 被外界稱為是“刀尖上的舞蹈”。 據了解， 艦載機在白天與晚上的起降有著本質的不同， 對駕駛艦載機的飛行員來說是一項非常困難的挑戰。
艦載機
據了解， 在夜間艦載機實施著艦時， 飛行員的目視參照物比較少， 很容易出現錯覺， 對飛行員的操作飛機的技術要求非常高。 所以艦載機的夜間著艦技術是由飛行員用生命的代價換來的。 在最早期的美國海軍艦載機實施著艦時，
艦載機降落
隨著科技的發展， 艦載機著艦的技術愈發的成熟， 艦載機在夜間著艦的過程已經開始依靠各種先進的輔助設備， 尤其是在雷達自動精密系統引進之后， 艦載機的著艦成功率得到了質的提升， 事故率已經逐漸降低。 盡管在第二次世界大戰之后， 美國海軍的航母數量大幅度縮減， 但是美國依然是世界上擁有核動力航母最多的國家， 其艦載機數量依然穩居世界第一。 所以為了保障海軍艦載機的順利安全起降，
小鷹號航母
在裝備完雷達自動精密系統之后， 美國海軍部隊有依靠改進型的菲涅爾光學助降系統以及新型的精密自動引導雷達， 使得目前美軍全部的艦載機在夜間降落的時候變得非常輕松， 成功率目前已經做到近乎完美的程度。 但是雖然有了各種先進的輔助降落系統， 艦載機在執行夜間降落的過程中依然必須遵循嚴格的著艦流程。 據了解， 美國海軍艦載機在夜間著艦的過程中有三種規則。
夜間降落
第一種就是正常情況， 艦載機在夜間正常的能見度情況下， 依靠計算機提供的下降路線以及輔助設備提供的指令， 依靠計算機提供的完美路徑， 飛行員會自行選擇降落過程。
第二種就是特殊情況， 一旦艦載機在降落過程中遭遇惡劣天氣， 飛行員無法自行操作飛機降落， 控制中心的計算機會主動連接艦載機裝備的電腦， 并通過一系列的計算， 以最快的速度指揮艦載機通過自動駕駛儀操縱飛機實施降落。 飛行員可以完全不操縱飛機， 全憑計算機操縱。
阻攔索
第三種為語音指揮著艦， 這種情況是基于計算機計算失誤的情況下才會啟用， 畢竟計算機一旦失靈， 航母不能眼看著艦載機無法降落， 語音指揮著艦一般是管制員要求飛行員按照航母的儀表著艦系統對飛行員發出正確指令。 依靠航母上的雷達主動探測出艦載機的飛行信息， 通過語音指令指揮飛行員操縱飛機實施著艦。